2002.08.24
Med anledning av en ny debatt avseende resegarantier citera jag K.ministern Britta lejon som omger sig av dåliga rådgivare.

Inledning!
Den danska resebyrån Alba Travel gick i konkurs i fredags. Det svenska charterbolaget Nordic Airlink skulle ha flugit åt arrangören som säljer så kallade seat only till Kosovo-albaner i Skandinavien. Inga pengar inga flygningar!
Den svenska konsumentministern Britta Leijon vill nu skärpa resegarantilagen i Sverige (som nyligen reviderats att även gälla de som köpt seat only). Men det hjälper bara om det görs i de flesta länder. Annars kommer arrangörer inom EU att kunna fortsätta att sälja resor utan garantier. Dessutom kan resegarantikrav knappast komma omfatta reguljärflygbolag eftersom detta då skulle sätta svenska flygbolag i en sämre konkurrenssituation än andra länders bolag. Leijons förslag blir således bara ett slag i luften.

Bättre är då - enligt branschföreträdare - att införa auktorisationskrav på researrangörer som säljer internationella resor. Detta bör ske på EU-nivå. Det bör kompletteras med ett nytt försäkringsskydd - hämta hem försäkring - som för några 10-or löser de akuta strandsättningsproblemen när ett flygbolag eller en arrangör går i konkurs eller får flygförbud. En sådan försäkring är på gång redan i höst!

Kommentar av Toni Schönfelder
Denna artikel publiceras i dagarna i flera dagstidningar samt på Flygtorgets @irmail internet utgåva. ( www.flygtorget.se )

Sverige och Resegarantien

Att det inte finns en resegaranti för reguljärflyg och andra kommunikationer där enbart transport ingår beror att svenska researrangörer med Vingresor och Fritidsresor i spetsen har stoppat varje form till lösningar under årtionden till det bättre för alla resande.

Det har varit ett bekvämt sätt att stoppa all ny konkurrens eftersom resegarantin är ett stort hinder i konkurrensen då det krävs ett betydande eget kapital eller andra finansiella åtaganden. Den sk tröskeleffekten för en nyetablering har varit stor och strider idag mot EU direktiven, men vem bryr sig?
De tjänstemän som satt sig genom åren på stolen för de företag som finns organiserade i föreningen RIS har alla tagit som sitt arv att förhindra en bredare konkurrens. Monopolets hjältar så länge det gynnar deras snäva egen intressen med statliga kommerskollegiet i bakgrunden som såg sin existens som ensam härskare hotat.
Föreningen BRA (Bussresearrangörsgruppen, numera upplöst) har i olika omgångar genom åren försökt sig på att komma med alternativa förslag med en reformerad samt tidsanpassad resegaranti som är anpassat till omvärlden. Rese Garantichecken återförsäkrat i ett försäkringsbolag, genialisk enkelt och utan administration.

Med start på åttiotalet i Holland därefter Tyskland samt England har man sedan länge ett system där varje person som går till en resebyrå och köper en tjänst oaktat om det är en stugbokning, reguljärflyg, färja eller långresa, erhåller resenären en GARANTI handling som är återförsäkrat i ett försäkringsbolag. Detta säkerställer en fri konkurrens bland de som återförsäkrar och det öppnar möjligheten för fler att starta researrangemang, legalisera de som idag arrangerar resor utanför systemet vilket ökar resandet och säkerheten för den som köper med i förskott betalda pengar, ifall arrangören / trafikbolaget går i konkurs.

Idag med Internet och möjligheten att boka world wide ställer på arrangörerna helt nya krav på en fungerande multinationell resegarant, enklast hade det varit att fortsätta med en frivillig Garanticheck som en arrangör på samma sätt som ex VeriSign för SSL websiter kan återförsäkra sig i något internationellt försäkringsbolag.

(något tvingande går ju inte eftersom Internet världen är oändlig )

Att kunden skall erhålla en form av Garanticheck borde har varit en självklarhet ifall de som bedyrar den fria konkurrensen också levde som man lär. Kontakten mellan hjärnan och munnen är ofta obefintlig.

Istället har "monopolisterna" Vingresor och Fritidsresor satt stopp för varje förändring där man elegant har skjutit kommerskollegiet framför sig. ( Jag vet då jag 2 ggr har lett en utredning för hela SRF) En lagändring kommer inte av sig självt, varför kommerskollegiet har spelat en avgörande roll och missförstått sin egen roll. De som handhaver resegarantin har flertalet gånger visat sin absoluta oförmåga att hantera detta på ett acceptabelt sätt för resenärerna efter att bolag gått i konkurs. Expressresors skandallösa konkurs hantering av kommerskollegiet är ett utmärkt exempel!

Med ett försäkringssystem har vi fördelen att arrangören, ex den lille bussåkaren liksom det stora flygbolaget jämställs i konkurrensen. Den lille bussresearrangören kan då hitta vägar genom att kunna välja ett försäkringsbolag där han inte behöver pantsätta villa , personlig borgen och andra tillgångar något VD:ar på Ving eller Fritte aldrig behövt fundera över.

Med ett välfungerande försäkringssystem hade resenärerna oaktat var dom befinner sig kunnat resa hem eller till den tilltänkta destination eftersom konkurrerande bolag sett till att konkurrera om resenärer med garanticheckarna och därmed hade alla, branschen och resenärerna bevarats från dålig publicitet och resenären hade kunnat fortsätta sin resa utan fördröjning till eller från en destination, detta skall jämföras med hanteringen av kommerskollegiet där det kan ta upp till ett år att få tillbaks sina pengar, semestern spolierat, och hoppet på framtida utbetalningar, ifall det finns några kvar att fördela. Skandalhanteringen är fler än de som gått smidigt. Men vem övervakar ett organ som kommerskollegiet? Ett organ som alltid har tolkningsföreträde? Debatterna i andra länder har varit för och emot inom branschen, muntergökar finns det överallt. Garanticheckerna nu när dom funnits i snart 20 år är dessa en självklarhet och försäkringsbolagen har tagit över rollen som bevakar kreditvärdigheten varför det nästan inte sker några konkurser alls längre. Skulle det inträffa någon så står otaliga antal arrangörer på tröskeln för att erbjuda sina tjänster till resenärerna!
Det är sånt som garanterar fri konkurrens och skapar ett maximalt förtroende hos resenärerna.

I Sverige tjafsas det i ankdammen sedan snart 30 år, där alla försöker försvara sin position utan att se helheten. Med andra ord det är som det alltid varit i Ankeborg, snäva egen intressen har företräde, vad som är bäst för kunden är ointressant.

Varför Sverige alltid skall vara sist och stå utanför gemenskapen EU är för mig en gåta, att man dessutom får för sig man bor i himmelriket påvisar den totala villfarelsen. Måtte EU direktiven även nå Sverige innan domstolen i Strassburg behöver tvinga Sverige att införa ett system som främjar den fria konkurrensen och skyddar resenären. Vad som ofta glöms bort att även dåtida giganter som Vingresor gick i konkurs tillsammans med moderbolaget Nyman & Schultz. Den gången var det Handelsbanken som tog över men resenärerna var likaväl blåsta på sina förskottsinbetalda pengar. Det kan hända igen, större konkurser har vi upplevt i nutid!

Toni Schönfelder,

tidigare Ordförande för BRA där man drivet denna fråga, samt styrelseledamot i SRF, TRAC samt TTF (TTF trafikföretagens råd)

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.