Tillbaka till Tonis hemsida
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Mina favoritlänkar, kolla in
Debattartiklar Ryssland
TaxFree handelns vara och icke vara
Tillägnad buss- och kollektiv branschen av Toni Schönfelder oberoende
och fri debattör
Klicka på den artikel du vill läsa
- 395 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” 24 juni 2015 - Nobina dag för dag efter börsnoteringen, ”365 sätt att slösa med dina skattepengar”
- 394 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder den 14 juni 2015 - Nobinas aktie luftnummer, svenska chefer allt blekare, blir SD näst största parti?
- 393 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder den 2 juni 2015 - NOBINA till börsen väcker fler frågor och går det rätt till?
- 392 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 1 juli 2014 - Statens luftaffärer ingen ansvarig, Sveriges turism fakta, statistik, förbannad dikt?
- 391 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 januari 2013 - Heja Arjeplog, Allvarlig revisorkritik länsbolagsfinansiering, TUR på fel väg, lägg ned VisitSweden
- 391 Nyhetsbrev ”Varning Schönfelder” nr 6 den 5:e november 2012 - Tidning Bussbranschen upphör, NY tidning Busstidningen, Nobina och obligationer, Veolia har ny stor ägare,
- 390 Nyhetsbrev ”Varning Schönfelder” nr 5 den 2:e oktober 2012 - Arriva chefen avgått, EU kommissionen och EU Parlamentet är igång, MAN korruption, värsta hösten i mannaminne
- 389 Varning Schönfelder Nyhetsbrev nr 4 den 7:e augusti 2012 - Arriva, Keolis, Nettbuss, Nobina, DSB och svenska politiker som saknar (vill inte) ha insikt, struntar i EU grundlag - Vänersborgs linjetrafik i konkurs
- 388 Nyhetbrev ” Varning Schönfelder” nr 3 juli 2012 - Göran Forssén tar över efter Anna Grönlund, EACT European Alliance for Coach Tourism
- 387 Nyhetbrev ” Varning Schönfelder” nr 2 maj 2012 -Vem har viljan att ändra en föråldrad och stelbent resegaranti? Dabbawala
- 386 Nyhetsbrevet nr 1 den 13:e januari 2012 - kryssningsfartygen i Sverige släpper ut avgaser motsvarande 5 miljoner fordon årligen, kabotage i Norge och många osanningar, TUR 2012 årets stora händelse
- 385 Nyhetsbrevet nr 13 den 8:e december 2011 - Au revoir Veolia, Arlanda flygplats fälld, Etanol skandalen, korrupta Brasilien politiker kalhugger Amazonas
- 384 Nyhetsbrevet nr 12 den 8:e november 2011 - Resegarantin och kraftig kritik mot TRIP, Barnevik ger igen, Kortrijk och många besökare betalda av skattebetalarna i Sverige
- 383 Ledare Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” 18 sep 2011 - VD karusellen fortsätter, världens största fest startade igår, IRU en festprisse förening, 22 dollar för en Martini i Stockholm
- 382 Nyhetsbrevet nr 10 den 5:e september 2011 ”Varning Schönfelder” - Arne Boman har avlidit, Rättssäkerheten måste stärkas för Sveriges Bussresearrangörer, förare måste blåsa för att komma till Sverige, svensk tiger ekonomi som försvann
- 381 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 9 den 10 augusti 2011 - Det finns ingen bussförarbrist!, Föreningen Sveriges Bussresearrangörer på frammarsch.
- 380 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 8 den 8 juni 2011 - Här kan du läsa om föreningen Sveriges Bussresearrangörer, förslag till styrelse, adress och telefonnummer samt årsmötet den 17:e juni, Svenskar tvingas betala för terrorist på besök i Sverige
- 379 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 7 den 16 maj 2011 - Biobränslen farliga och skapar svält i världen, Sveriges Bussresearrangörer möte 17 juni i Malmö, BR och tidningen Res Forum med osanna uppgifter
- 378 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 6 den 27 april 2011 - BR gläder sig över partikelfilter som ökar utsläppen, Sveriges bussresearrangörer träffas den 17:e juni, skandalös järnväg Adelsohn fick sparken
- 377 Nyhetsbrevet nr 5 ”Varning Schönfelder” den 20 mars 2011 - EG-kommissionen stämmer 8 EU länder, VisitSweden, Göteborg och Stockholm på irrväg i världen, Visitweden sabotera nordiskt samarbeta och det är inte första gången
- 376 Nyhetsbrevet nr 4 ”Varning Schönfelder” den 27 februari 2011 - Johan Malmqvist rentvådd – förundersökning mot honom nedlagt, Bussresearrangörer möts fredagen den 25:e mars 12.00 på TUR, Varför Kamprad valde att flytta från Sverige ca 40 år sedan
- 375 Nyhetsbrevet nr 3 ”Varning Schönfelder” den 14 februari 2011 - Några cm med snö och Stockholms lokaltrafik är utslagen. Kollektivtrafikens definitiva konkurs! Carl B Hamilton (fp) anser att ansvariga chefer ska få sparken,
- 374 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 den 6:e februari 2011 - Bussresearrangörernas möte fredag den 25 mars på TUR mässan, Revoltera mot elbolagen, mot järnvägen, mot kollektivtrafiken, eko diktatur eller demokrati?
- 373 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 1 den 5:e januari 2011 - För året 2011 gäller det ha noll koll på läget och ta inget ansvar! Snövit och de 7 små dvärgarna, så fungera det på Visit Sweden
- 372 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 14 den 10:e december 2010 - Ny grundlag från 2011 Sverige en bättre rättsstat, VL konkursen och insändare, IKEA Kamprad förtvivlat över Ryssland, Wikileaks medborgarnas egen nakenkamera
- 371 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 13 den 3:e december 2010 - Cirkus Buss i Väst fortsätter, tysk myndighet tar svenskar resenärer i gisslan, SJ snö kaoset förstärks av att Björks misslyckas
- 370 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 12 den 21:e november 2010 - Finanzamt tar svenska resenärer i gisslan, Vänerborgs linjetrafik i konkurs och spelet bakom kulisserna, EU synar vissa länders bluff
- 369 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 11 den 23:e oktober 2010 - SAS flyger åt Norrbottens turistnäring från London direkt flyg till Luleå varje säte subventioneras med 7000 kronor, tysk vägskatt är inte moms,
- 368 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 10 den 5:e oktober 2010 - 28 oktober och Birka Princess för bussresearrangörerna , Järn Ladyn inom Turism Ann Irene Joelsson, tysk moms som är en skatt och ingen moms, Handlar om tåg också
- 367 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 9 den 17:e september 2010 - Maud Olofssons och Centerns svek av småföretagen och avregleringen, Förbjud fossildrivna bilar 2010 krävde centern, SJ tåg och upphandling vart tog den vägen.
- 366 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 1 september 2010 - Alliansregeringen istället för avreglering statskapitalistisk monopol, ex kamelförare kör buss, turism kasper Hassler åter i farten, Ohly jultomten nästa finansminister.
- 364 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 16 juli 2010 - Ny nationell turism, Maud Olofsson godkänner ny monopolist & avregleringen i fara pga juridiska finter, Strömma bolaget , kontra Waxholmsbolaget, Islands alla banditer med namn
- 363 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 19 april 2010 - I kriser ser man vem som är fågel eller fisk, Anna Grönlund BR Bussbranschens riksförbund, nu är det nog! Riksrevisionen slår ned på regionalstöden till turism
- 362 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 5 april 2010 - TUR mässan 2010 - Näringsministern Åsa Torstensson avgick, Dubai satsar 400 miljarder
- 360 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 12 mars 2010 - Hela lagen om nya kollektivtrafiken, avslöja alla svenska Stasi agenter, alla bilar kör på el inom 10 år, Kina vill köra tåg Peking - London
- 359 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 8 mars 2010 - Statsskulden mars 2010, Transportstyrelsen struntar i grundlagen, Fly by coach och Ryanair, Bill Gates kärnkraft utan avfall, Klimatdebatten,
- 358 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 22 februari 2010 - En otäck debatt Ulo Maasing!, Bussåkarna i uppror mot digitala färdskrivare, Moderaten Christer Wennerholm kör sitt eget race i SL?, Vem tar sitt ansvar,
- 357 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 8 februari 2010 - Vi är frånkörda Kina passera oss i allt, hela ledningen i MAN utbytt, EVO bus under polisutredning, Veolia Expressbuss i Tyskland, Nanotekniken skapa en ny värld
- 356 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 21 den 30 december 2009 - Veolia skall köra höghastighetståg ihop med Air France /KLM, 2010 blir det avreglering eller omreglering, Ryanair drar ned och skall spara, svenska turistbussar hindras i Tyskland.
- 355 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 10 december 2009 - Grisar och kollektivtrafiken närbesläktade, frihandel debatten på 1800 talet och avreglering 2010, Sveriges landsbygd är inte Bullerbyn, Facket förlorade skall betala ca 4 miljoner
- 354 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 23 november 2009 - SJ tågstandard som Adelsohn, Forsberg inte vill veta av?, Det finns enkla betallösningar för kollektivtrafiken bara man vill!,
- 353 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 9 november 2009 - transportkommissionär från lilla Sverige ja jissus, Statsskulden över 1 110 miljarder kronor, Tyskt campingföretag storsatsar i Sverige, det politiskt korrekta,
- 352 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 18 oktober 2009 - Tystnaden är bruten. Åter on-line. Farsen i den svenska kollektivtrafiken. Fly by Coach går vinnande ur striden. Fortsatta förluster för Sekab och Etanol tillverkningen.
- 351 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 30 augusti 2009 - Ulo bilda en grupp för avreglering med Stagecoach, vem blir landshövding i Östergötland, Turismens dödgrävare, många människor är idioter och jag får energi att fajtas med folk säger Jan
- 350 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 15 den 27 augusti 2009 - Ny lag från årskiftet där kommuner och landsting inte får konkurrera med privata företag, SAS med ena benet i graven?, Knut Flink har lämnat oss, Bjarne blir pensionär på riktigt.
- 349 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 16 augusti 2009 - Nya turer I Ellös buss stenungssunds kommun och orustrafiken, vad gör BR inför avregleringen? Veolia utbildar skattebetalarna betalar, Nya EU miljoner till Vemdalen.
- 348 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 9 augusti 2009 - Tack mp + v + s det var ni som röstade fram möjligheten i EU för Lundin utredningen, ingen annan!, Ellös Buss och Orusttrafiken samt Stenungssunds kommun härvan sväller mutor och skattefiffe
- 347 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 2 augusti 2009 - Kurt Ritter korad till Doktor av Oxford, Ellös trafiken fick stopp på upphandling I länsrätten, allt om planekonomi, svensk EU expert kritisk till regeringens förslag om undantag för LoU
- 346 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 11 den 25 juli 2009 - Bättre att bo i värmen och frihet än att vara insnöad, Fler möjligheter med avreglering, Tallinks chefer får sänkta löner lugnet före stormen och undergången? Sverige behöver en turistministe
- 345 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 10 den 19 juli 2009 - Christer Sandahl har lämnat oss, Debatt om avreglering enligt Ulo Maasing? Nya turer i striden mellan Veolia och Tunnelbanan i Stockholm?
- 344 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 9 den 15 juli 2009 - Regeringen vill att Sverige ska bli Europas matmecka, Concordia Bus Refinansiering klar, Roger Mathiasson rekryterad till Strömma Buss AB, Det är bättre att bygga ut SJ, Ekokrisen blir än värre
- 343 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 25 juni 2009 - Skavsta flygplats och busshanteringen en skam för Sverige, högfärdiga svenskar enl Ulf Nilsson, biogas pest eller kolera?
- 342 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 24 maj 2009 - MAN lastbilar och bussar har betalt över 1 miljard kronor i mutor, Skavsta flygplats ni är bara för dåliga, Grand Hôtel i kris - vartannat rum tomt
- 341 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 10 maj 2009 - Använd era mest hårdföra män för detta, rättsskandalen Scandorama samt Forex, Expressbusstrafiken, minskar, Det jäser av missnöje inom Bussbranschens förbund.
- 340 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 26 april 2009 - Den svenska rättsrötan, Chockprognos din pension, Sverige drabbas hårdare än andra säger Anders Borg, Vi har skapat ett monster, Kenneth Westin buss och Johan Strömma har gått vilse.
- 339 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 23 mars 2009 - ”Pay back” och skapa en ny svensk industri, RASTA kedjan snart i konkurs, igen? Aktien nere i 19 öre, "Sverige åker snålskjuts på omvärlden", föreningen svensk flyg sparkade sin generalsekrete
- 338 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 3 mars 2009 – inrätta en kriskommission för resp kollektivtrafiken och svensk turism, Skatterazzia hos Scandorama, Stålbad väntar svenska hotell, blir det avreglering eller omreglering, Varning för klimathyst
- 337 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 8 februari 2009 statsskulden 1 075 miljarder kr, Chock besked till Sveriges bussägare, tanka elbilen i hela Sverige adjö Etanolen, USA tar ledningen i världen med ny energi, Ketchup effekten och Toni Schönfel
- 336 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 25 januari 2009 SHR = Sveriges Intourist? Minnesord Leif Aronsson, Stockholm och turistnäringen, Adjö Länsbolagen avreglering av kollektivtrafiken? Vården sparka 1000 talet och länsbolagen lever loppan.
- 335 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 28 december 2008 - Scandorama med brakförlust, BR, Scania och Volvo skrivelse landade i arkivet, Vetenskapen oenig om klimatlarmen säger 20 svenska forskare, Svenska folket kollektiv miljöfnatt?
- 334 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 24 november 2008 - En sedeslärande historia från konflikträdda Sverige, Tidningen Bussbranschen nr 9 med 64 laddade sidor med mycket mat nyttigt att läsa, Kommunerna får bidra med att öka Västtrafiks kassa.
- 333 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 9 november 2008 - Superentreprenören Sir Richard Branson: "Sverige lever farligt", ”YES, WE CAN”, INSÄNDARE: Skärp er, SL och Swebus , Västtrafik ligger i framkanten med informationsförsörjning, verkligen?
- 332 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 26 oktober 2008 - Leif Aronsson har lämnat oss, RTS svenska turistgalan 23 oktober 2008, Världen har förändrats så också svensk turism och värre blir det 2009, Flygbussar, ni borde ägna er åt något annat!
- 331 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 19 oktober 2008 - Svensk kollektivtrafik slösar bort minst 20 milj i Göteborg, Göran Johansson 9 i världen, 9,5 miljarder till vätgas utveckling, Volvo Ocean Race en svensk turist skandal.
- 330 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 15 den 15 september 2008 - Kollektivtrafikens politiska företrädare är kommunister, Volvo Håkan Karlsson är detta priset?, Claes Bjerkne lämnar Göteborg & Co
- 329 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 10 Augusti 2008 - Teknikskifte med rasande fart, EU bidrag till bussbolag, 5 raka frågor till BR:s styrelse med givna svar, Ulo Maasing lämnar Tidningen Trafik
- 328 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 20 juli 2008 - Svenska studenter är på samma nivå som schimpanser, Strejken över – alla är glada! Danmark skall bli världsledande på elbilar med bränsleceller.
- 327 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 13 juli 2008 Fackets utpressning överraskar flyg- och expressbussar, Almedalen 40 år 2008, Samtidigt pågick G8 möte juli 2008 i Japan med frågor som berör oss alla.
- 326 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 11 den 1 juli 2008 Buss strejken juli 2008, så fungera planhushållningen! Onsdagen den 19:e juni en svart dag för demokratin i Sverige! God dag! – Då var det dags för lite husrannsakan.
- 325 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 10 den 9 juni 2008 Årets mest spännande Nyhetsbrev, Sveriges topp Industrichefer tar ton i klimatdebatten, kollektivbranschen har chansen att avregleras, 12 timmar regeln åter, 44 milj i bidrag till turism
- 324 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 9 den 2 juni 2008 - Det är inte mitt fel, regeringen gör till slut helt om – bort med etanol och satsa på elbilar, (vätgasdrivna), Är svensken bättre än övriga människor?
- 323 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 8 den 26 maj - Etanol ökar koldioxidutsläppen säger regeringens expert, Olof Tegström borde få en tapperhets medalj, Upprop – Bensinkrig – konsten att manipulera folk, Västtrafiks VD avgår
- 322 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 7 den 18 maj - Hela den svenska eliten av vänster alliansen, miljöanarkister, mp, v, marxist Lenin Nord Koreas vänner, författare tillsammans med stöd från BR, SLTF.
- 321 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 6 den 13 maj 2008 Kapitalism utan kapitalister, Den svenska kollektivtrafiken är en ekonomisk svulst, Fattigpensionärerna ökar lavinartat, Vätgasen – Hydrogen enda möjliga väg.
- 320 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 25 april 2008 - ”Jag skäms över att vara svensk”, Etanolbilars avgaser är hälsofarliga påstår Vägverket, Sveriges Turism 2008 och 15 förlorade år med 30-50 miljarder försnillade kronor
- 319 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 4 den 15 april 2008 Biobränsle = brott mot mänskligheten säger FN, Flygbussarna idiotförklarade, Tyska förbundsdagen förbjöd Biobränsle, fjärrvärmemonopol äter upp miljövinsterna,
- 318 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 3 den 25 mars 2008 Tur mässan 25 år 2008 , Busstorget på TUR mässan = Dödens väntrum? Läsare i Kina som läst om den svenska irrfärden om Etanol i mitt Nyhetsbrev
- 317 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 2 den 24 februari 2008 Den obehagliga sanningen... Maud, giv oss perestrojka, Fortsatt tillåtet för stående i bussar som kör i 100 km, TUR mässan 13,14,15,16 mars, och Panoramatåget.
- 316 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 1 den 20 januari 2008 Den obehagliga sanningen,,, Bus4you blir Säfflebussen eller tvärtom? Statsskulden ökar fast regeringen påstår motsatsen, landstingens skuldsättning till nya höjder, Jättesatsning inom turism.
- 315 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 38 den 27 december 2007 Den obehagliga sanningen... Svenskar i nöd ska betala hemresan själva, 10 Tummen upp för branschens förnyelse, 6 Tummen ned för branschens verkliga dödgrävare,
- 314 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 37 den 13 december 2007 Den obehagliga sanningen… God jul, Carlgrens blunder i Bali, Volvo och Scania med ansvariga för den svenska irrvägen med Etanolen
- 313 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 36 den 8 december 2007 Den obehagliga sanningen… Det sanna Sverige fast få vill veta av det, Nordkorea tillåter mer turism, Svenska VisitSweden fattar som vanligt ingenting, rälsbussen fick Soppa torsk
- 312 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 35 den 11 november 2007 Den obehagliga sanningen... Volvo tigger pengar när man missat utvecklingen, Anna Grönlund BR har gjort bort sig igen, Scania hotas på miljon skadestånd hos kartellmyndigheten.
- 311 ”Varning Schönfelder” nr 34 den 4 november 2007 Den obehagliga sanningen... Nio miljarder bortspolade, Internet trafiken släpper ut mer Co2 än allt flyg i världen, Tallinks bussanslutningar en härva av bolag som trixar
- 310 ”Varning Schönfelder” nr 33 den 15 oktober 2007 Den obehagliga sanningen... Gösta Werne har lämnat oss. Nu starta vi en tio i topp lista över galenskaperna inom transportsektorn i Sverige.
- 309 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 32 den 8 oktober 2007 Skogsskövlingen står för 20 och 25 procent av världens koldioxidutsläpp mer än både transportsektorn och industrin släpper ut i världen.
- 308 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 31 den 23 september 2007 Den obehagliga sanningen... IAA och Co2, Oktoberfesten i München har öppnat, Regeringen nobbade turist lobbyn, bussbranschen får betala mer
- 307 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 30 den 17 september 2007 Den obehagliga sanningen… Polisen i Stockholm bogsera bort enstaka öst- bussar, Europa ett saneringsfall, Blinka inte på flyget stolen, kan slå larm
- 306 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 29 den 10 september 2007 Den obehagliga sanningen… Veolia Transport förlorade upphandlingen av Norrlandståget, Anna Grönlund, VD för Bussbranschen BR agerande strider mot Grundläggande fri- och rättigheter
- 305 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 28 den 2 september 2007 Den obehagliga sanningen... BR Bussförbundet med ny styrelse, ny VD med samma gamla uppgift – gör ingenting?, Sammanställning om dagsläget för vätgas drivna fordon med 0 = Co2 utsläpp
- 304 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 27 den 26 augusti 2007 Den obehagliga sanningen... Färjetrafik släpper ut avloppsvatten, SAS osanningar om miljövinster, Svenska regeringen vill stoppa EU kravet som ger bättre miljö
- 303 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 26 den 19 augusti 2007 Den obehagliga sanningen… Klimat-dårarna vår tids svavelosande väckelsepredikanter, Miljö skandalen i Östersjön, man glömde Ozonet, Iceculture och Ishotellet skillnaden? Genier - så funkar de
- 302 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 25 den 12 augusti 2007 Ryanair ”Arrivederci Al Italia”, Konkurrens råder redan i kollektivtrafiken, Mannen som prickar in börskrascher, RDA i bilder
- 301 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 24 den 5 augusti 2007 En ny entreprenör har kommit till Sverige!, Men allvarligt talat kan trafikpolisen inte hitta på bättre än att jaga… Hur dryga 55 miljarder blir 27 miljarder, Ford ska slå fartrekord med vätga
- 300 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 23 den 30 juli 2007 Domedagsdebatten om miljön, Vem kan hjälpa Anna Grönlund nye VD:n för BR att förstå hur branschen fungera? Förnyelsebar energi kommer att leda till miljöförstöring i en hittills oöverträffad ska
- 299 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 22 den 26 juli 2007 Turisterna får vända i dörren i Stockholm, Landshövding Mats Svegfors reagera över sura inlägg, ”Nya” hemliga Google sökmotor en revolution bland sökmotorer.
- 298 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 21 den 13 juli 2007 Öresundsterminalen invigt, VisitSweden miljon rullning utan kontroll, Vattenfall kärnkraftsverk i polis razzia, Destination Stockholm sålt igen, Swebus kassa tynar, Rensa bland miljöbränslena
- 297 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 20 den 24 juni 2007 Andreas Hassler del 2: Detta Nyhetsbrev bevakar Vänskapskorruptionen vilken är väl så utbrett något som förekommer i olika branscher, inom turism
- 296 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 19 den 19 juni 2007 Andreas Hassler VisitSweden, Guru eller simpel bedragare? Ett folk av fifflare ända upp i Regeringen, Statligt bidrag i kronor per resenär 2006 i Norrbotten
- 295 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 18 den 11 juni 2007 Hur subtilt censuren i svensk turism fungerar, Helene Berg ny chef för VisitSweden i Centraleuropa, Göteborg får Europas största hotell, 25.000 nya jobb inom turism – Sorry inte i Sverige!
- 294 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 17 den 3 juni 2007 FÖRNUFTETS seger inom EU tvingar Sverige att tänka om, Scandorama, Bergkvarabuss och Ölvemark gör en historisk satsning!, Gotland Ring blir världens längsta moderna motorbana
- 293 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 16 den 21 maj 2007 Stockholm och Visitor Board är en skamfläck för Sverige och Stockholm, Branschen uppfinner hjulet gång på gång, SAS - en katastrof, Man ville väl. Men det blev fel.
- 292 Newsletter Varning Schönfelder nr 15 den 15 maj 2007 Falsk säkerhet med alkolås, Turism i världen slår alla rekord utan statlig inblandning, Scania presenterar framtidens buss: Världspremiär för Scanias etanolhybridbuss.
- 291 Newsletter Varning Schönfelder nr 14 den 6 maj 2007 Japanska regeringen spendera 19 miljarder kronor enbart i år, Etanoldrift driver upp matpriser och ökar svälten i världen, 4000 politiker och över 10 000 mottagare fick förra veckan information.
- 290 Extra Nyhetsbrev: TV 4 på villospår om etanol ”miljö” bränsle för Sverige bussar, en irrfärd i saklighet
- 289 Newsletter Varning Schönfelder nr 13 den 22:a april 2007 Google senaste upptåg, Konsten att förstöra, ett land full med tyckare utan ansvar! Bussresearrangörerna ett utdöende släkte? Etanol-Sverige -Dödar fler än bensin!
- 288 Newsletter Varning Schönfelder nr 12 den 15:e april 2007 Var finns den politiska kraften i Sverige med visioner om motsvarande stora infrastruktur projekt? Kraftiga svängningar i svensk turism, Vätgas för 10 miljoner bilar i japan.
- 287 Newsletter Varning Schönfelder nr 11 den 2:a april 2007 Enfalden i bussnäringens eliten är pinsam, Sveriges Turistråd – VisitSweden med en ny styrelse!, Sverige kan vinna kampen om turisterna, Bohusbanan kan stängas, Bingo för bussnäringen!
- 286 Newsletter Varning Schönfelder nr 10 den 25:e mars 2007 EU 50 år, Sverige inget mönsterland i EU, TUR resmässan 2007 i Göteborg, Jag är allergisk mot angivare Johan Ekman Ekmanbuss, Vätgasen det är Norrlands stora chans
- 285 Newsletter Varning Schönfelder nr 9 den 18:e mars 2007 Strategisk omorganisation av turismen i Göteborg, vem har ansvaret för kaotiska västtrafik? 345 smarta sätt att skaffa nya kunder, Växthuseffekten är bara nys, Skrota landstingen,
- 284 Newsletter Varning Schönfelder nr 8 den 11:e mars 2007 Bussbranschens förbund, avrättning en gång för alla!, Förslag om ändrade regler för trängselskatten, Resegarantin, dags för en ”total make over”, Halloj, Sveriges Turistråd vart tog svaret vägen?
- 283 Newsletter Varning Schönfelder nr 7 den 4:e mars 2007 Bakvänd Svensk Turism, Etanol mer miljöförstörande än bensin, Tusentals dör i onödan varje år, Finns Sverige om 50 år?
- 282 Newsletter Varning Schönfelder nr 6 den 11 februari 2007 Är hela världens ekonomi system är på väg att kollapsa? Bakom kulisserna är etanolen redan utdömd, SLAO och verkligheten, 120 milj Kineser reser som turister, Barbro McAusland slutar!
- 281 Newsletter Varning Schönfelder nr 5 den 31 januari 2007 Etanol torde vara en av de största politiska irrfärderna på länge i Sverige, En sammanfattning över den svenska kollektivtrafiken, planhushållningen och slöseriet med skattepengarna.
- 280 Newsletter Varning Schönfelder nr 4 den 22 januari 2007 Svensk Turism kännetecknas av att varje dag är en förlorad dag, Byråkrati ersätter turiststrategi i Vetlanda, GM i USA tar upp konkurrensen med Toyota vätgas/bränslecell drivna bilar!
- 279 Newsletter Varning Schönfelder nr 3 den 15 januari 2007 Världen ställer om till Vätgas, DELL dator tillverkare plantera träd, Svenska statskulden ökade med 29 miljarder, Hata amerikaner OK i Sverige? Världens rikaste satsa på miljön, Fortsatt turistb
- 278 Newsletter Varning Schönfelder nr 2 den 7 januari 2007 Sven Littorin (m) arbetsmarknadsministerns svek mot den fria företagsamheten, Englands Miljöminister fick be Ryanair om ursäkt!
- 275 Newsletter Varning Schönfelder nr 37 den 10 december 2006 Fullständiga reglerna om ”nya” miljözonerna, som nu är färdigjusterade och blir lag, BR är en papperstiger som aldrig förmått att leda eller lobba framgångsrik branschen,
- 274 Newsletter Varning Schönfelder nr 36 den 3 december 2006 Världen har drabbats av "grön panik", Turism en exportsuccé, Lars-Axel Lundblad besökte Persontrafikmässan, Omvänd momsskyldighet, man tror inte det är sant!, Ja till svensk sprit import.
- 273 Newsletter Varning Schönfelder nr 35 den 19 november 2006 Nairobi och FNs klimatkonferens, Brasilien överger Etanolen, Evobus chefen har avgått, Swebus kassa är tom igen, World Travel Market 2006,
- 272 Newsletter Varning Schönfelder nr 34 den 12 november 2006 Världsturismen fortsätter att öka kraftfullt, Sveriges Statsskuld ,varifrån kommer alla dessa indoktrinerade jubel tokskallar? Schwarzenegger vann VALET stort med miljöfrågorna i Kalifornien
- 271 Newsletter Varning Schönfelder nr 33 den 2 november 2006 Finland toppar pressfrihetslistan och varför kommer Sverige örst på 14:e plats?, Alliansens återställare räddar de små vattenkraftverken, Bengt Klaesson Stockholm lämnar över.
- 270 Newsletter Varning Schönfelder nr 32 den 24 oktober 2006 Norge vägrar ge Etanol bränslet miljöstatus, Tryggare resenärer vid synlig hastighetsvisning, Lans och USA domen, Regeringen: en helt ny transportpolitik ska tas fram
- 269 Newsletter Varning Schönfelder nr 31 den 8 oktober 2006 Global uppvärmning vad är det? Miljöanalfabeter är framtidens förlorare, SCANIA jätteflopp I Bryssel! Miljözoner är uppe på tapeten igen Skånetrafiken lägg ned skiten! Svenska statens svek...
- 268 Newsletter Varning Schönfelder nr 30 den 1 oktober 2006 MAN – Scania, att importera Etanol från Brasilien är oetiskt, Skvaller från Ryssland och Flygbussarna! En dag i SL-kaoset, Ryanair delar ut 4 miljoner gratis biljetter.
- 267 Newsletter Varning Schönfelder nr 29 den 21 september 2006 Nu börjar jobbet, Från jante till hjälte. Det är ett nytt svenskt mål, Klyschor istället för handling, enklare att sätta sprätt på folkets pengar! Putin regimen hotar Shells miljardprojekt
- 266 Newsletter Varning Schönfelder nr 28 den 14:e september 2006 På söndag 17 sep 2006 är det val ett viktigt val i mer än ett avseende, MAN köper Scania? Låt oss hoppas att så inte blir fallet! Banken lurade Högsta Domstolen
- 265 Newsletter Varning Schönfelder nr 27 den 6 september 2006 Konsensuskulturen. Ren galenskap kan ta över hela samhället. Intelligensfria zoner i SL trafiken. Swebus och Dalarna kan ett företag bli mera avklädd?
- 264 Newsletter Varning Schönfelder nr 26 den 27 augusti 2006 Kan en nation förslavas intellektuellt? Vart är Sverige på väg? Swebus och Dalarna!, Det känns viktigt att Getskär får kollektivtrafik, Politiken smyger sig på överallt
- 263 Newsletter Varning Schönfelder nr 25 den 14 augusti 2006 SAS-chefen dömer ut Staten som ägare, Myten om Etanol som miljöbränsle, Över 1 miljon svenskar har skrivit på protest listan – Nuder har inte tid!, Visste du att Brasilien är skuldfritt sedan i
- 262 Newsletter Varning Schönfelder nr 24 den 6 augusti 2006 Sveriges tillgänglighet är hotad, Ostindiefararen Götheborg succé i China – hemma i Sverige satte jantelagen igång, Turisterna måste hitta bättre i Stockholm, Överfullt, inställt, försenat.
- 261 Sommar Extra den 31 juli 2006 Nyhetsbrevet ’Varning Schönfelder’ En sammanfattning hur farlig Etanolen är som bränsle, rapsoljan orsakar lungcancer
- 260 Newsletter Varning Schönfelder nr 22 den 22 juli 2006 Svensk Turism vill göra Sverige till turistmagnet och ta över Visit Swedens kassa? Efter sju feta kommer sju magra, 85 exempel på protektionism inom EU
- 259 Newsletter Varning Schönfelder nr 21 den 11 juli 2006 >(s) sänder 1000 SSU:are till Visby för att hurra åt Göran Persson! DDR fasoner…,Över 700.000 vill att EU lämnar Strasbourg, Miljö lögnen fortsätter
- 258 Newsletter Varning Schönfelder nr 20 den 4 juli 2006 Stockholms hotellägare som i 30 år saboterat inkommande turism, ”Miljö” bränslet rapsolja ger 10 ggr högre lungcancer partiklar, President Bush, Schwarzenegger
- 257 Newsletter Varning Schönfelder nr 19 den 25 juni 2006 Janne Carlzon 65 år den 28 juni 2006, Märta Lena Schwaiger SLTF går i pension ,Tankesmedja inom kollektivtrafiken, Rasande direktörer som går till attack mot Arlanda Express?
- 256 Newsletter Varning Schönfelder nr 18 den 18 juni 2006 Chocken i Tyskland, 21 miljarder kronor mindre i bidrag till kollektivtrafiken Vi dödar ca 1.700 personer varje år med en snabbt stigande tendens helt medvetet!
- 255 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 17 den 11 juni 2006 Många svenskars drömsemester att bo ensamma på en liten ö. Endast inbjudna får komma iland. Det synsättet präglar också turistbranschen. Ryanair-chefen: Vi bankar skiten ur SAS
- 254 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 16 den 4 juni 2006. edaren det har inte blivit bättre, Folk vänjer sig vid missförhållanden och övergrepp. Demokratiska problem och tendenser till korruption ses som naturliga företeelser
- 253 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 15 den 23 maj 2006 Göran Perssons tolkning i den meningen att ingenting som skrivs är förpliktigande, Värdiga prisvinnare! Svenska jättar kör gemensam mångmiljonkampanj i London
- 252 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 14 den 8 maj 2006 Den svenska modellen? SEA CONTAINERS i rejäl gungning KRIS FÖR SILJA LINE? Swebus – Bergkvarabuss? Alla svenska storföretag inom turism startade med bussresor!
- 251 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 13 den 1 maj 2006 Åke Edmundsson har lämnat oss, Förvirringen kring MILJÖZONERNA - här följer raka svar, SWEBUS och INTERBUS, Silja line, Tallink
- 250 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 9 april 2006 extra stort Påsknummer ”Turistmaffians pristagare” Ilmar Reepalu mutåtalas, den svenska ”unika” vägen mot en miljökatastrof? Vingklippt turistnäring - sammanfattning det är "förödande"!
- 249 Nyhetsbrevet " Varning Schönfelder" nr 11 den 20 mars 2006 Maffian delar ut pris på TUR mässan, Vart är TUR mässan på väg? Ericssons VD talar ut: Därför är jag orolig för Sverige, Det är dags att lämna facket
- 248 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 10 den 13 mars 2006 Kollektivtrafiken och ekonomin, Sjö - skojeriet Rikstrafiken och Gotlandstrafiken, miljarder borta, Flygskatten som drabbar hela Sverige, inte minst Stockholm
- 247 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 9 den 6 mars 2006 Järnvägen 150 år, (mp) mästare i ljug i transportdebatten Manifest 1 mars 2006, Säsongsarbeten förbjuds med ny lag Årets svenske turismopinionsbildare utsedd Norska Nettbuss tar över Säfflebussen
- 246 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder Nr 8 den 26 febr 2006 Carl Bildt höjer rösten och ryar till, äntligen någon! Det korporativa systemet har sen länge tagit över fosterlandet, Olle Persson – reselegend avliden.
- 245 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder nr 7 den 20 februari 2006. Tänk om! Sveriges ursprungliga tryckfrihetsförordning tillkom 1766, 62-åring skapade Internetimperium.
- 244 Mats Qviberg ny ordförande för BR ( Bussbranschen) Statsskulden 1 303 miljarder kronor i slutet av januari 2006 Det är stora frågor SL chefen sysslar med Turistlandet Sverige
- 243 SCR Sveriges camping- och stugföretagares riksorganisation ordförande, stor myglare? Regeringen Perssons flygskatt hotar jobben Storvinst för SJ ? Hurdå?
- 242 Nyhetsbrevet Varning Schönfelder nr 4 den 29 januari 2006. Plötsligt girar turistbussen åt höger hamnar utanför vägbanan, FITUR är Spaniens motsvarighet till TUR mässan i Göteborg, var finns Sverige?
- 241 Newsletter „Varning Schönfelder“ nr 3 den 23 jan 2006 Stockholms främsta Nattkrogar, Risk för statlig miljardkorruption, vänskapskorruption säger ”Transparency International”, Olagliga Miljözoner, Resegarantifrågan aktuell igen.
- 240 Nyhetsbrevet ”Varning Schönfelder” nr 2 den 16 januari 2006. Skatt skall betalas i förskott enl Regeringsrätten, Ny EU dom ger mer frihet, Årets stora händelse i nöjesstaden Stockholm! Rätten att bestämma över våra liv
- 239 Newsletter nr 1 "Varning Schönfelder" den 9 januari 2006. Trängselskatt, Bussakuten och Flygbussarna, ny flygskatt sista spiken för den Svenska Turism? Vi är dödligt rädda att misslyckas i Sverige, Festivalbussen.com
- 238 Newsletter nr 43 "Varning Schönfelder" den 19 december 2005. Årets mest otroliga julklapp värt 165 miljarder kronor, Årets Julklapp från Swebus Express! Årets Julklapp från Busstidningen Bussbranschen, Samt en sann Norge historia
- 237 Newsletter nr 42 "Varning Schönfelder" den 12 december 2005. Statsskulden i november 1 313 miljarder kronor, Fifflet, fuskarna, förtroendet, Kjell Bergkvist People Travel, Group (Flygbussarna) på väg till Moskva?
- 236 Newsletter nr 41 "Varning Schönfelder" den 5 december 2005, SJ och Tågkompaniet kompisskap vann över anständigheten! Tallink såpan och denna gång handlar det om en tafatt svensk bussbransch.
- 235 SHR vill bli paraplyorganisation för turism, Scandorama får böta 235 000 kr, Skånetrafiken och IT myglet, Genombrott för expressbusstrafik inom länsgränser, Ja hon har fått sparken.
- 234 Nyhetsbrevet „ Varning Schönfelder“ nr 39 den 21 november 2005.WTM resemässa i London liknar mest en engelsk herrklubb! Dubai drar ifrån som shoppingparadis, Tyska bdo varnar den tyska regeringen
- 233 Newsletter nr 38 "Varning Schönfelder" den 14 november 2005, ur innehållet, Svenska politiker miljöbluff och Etanolen, Kollektivtrafik politik – inte en bransch, Kinas järnväg privatiseras, Oljan ska bort ur Sverige 2020 tror Persson.
- 232 Newsletter nr 37 ”Varning Schönfelder” den 31 oktober 2005, fortsättning om miljöbluffen och Etanolen, Småländsk turistråd chef uppmanar till Dackeuppror, Ryanair ratar utveckling i Sverige, Slussen måste rivas luktar piss!
- 231 Newsletter nr 36 den 24 oktober 2005, ur innehållet, bluffen om Etanolen och miljövinster, Färjan Christina Baltica Riga Sea line skulle kidnappas? Tallink närmare att överta Silja och Viking Line börja bli bekymrad? SIDA finansiera efterlyst Terrori
- 230 Newsletter nr 35 "Varning Schönfelder" den 17 oktober 2005, Goda tider väntar, Stockholm förlorar på bristande samordning, Dramatik i Östersjöns Färjetrafik, Välkomna koldioxiden och miljöbluffen, Sveriges bussförare tillhör höginkomsttagarna.
- 229 Newsletter nr 34 "Varning Schönfelder" den 10 oktober 2005, Statsskulden har ökat till svindlande 1 258 miljarder kronor i september. Panikbeslut ska rädda pensionerna, SL och övriga länsbolag slösar bort miljoner i misslyckade IT satsningar
- 228 Newsletter nr 33 "Varning Schönfelder" den 27 sept 2005, 20 nya milj till Uppsala lokaltrafik? Myglet runt pendeltågstrafiken, Pomp, ståt och ministerberöm på SLTF-jubileum, Först var det Uggla nu är det Brummer, VD i ”husarrest” ombord på färjan
- 227 Newsletter nr 32 "Varning Schönfelder" den 19 sept 2005 Connex NY stor redare? Tallink köper Silja Line?, USA sjömännens fackföreningsboss satt i fängelse! Hård strid om sydsvenska tåg, Dags att avveckla Rikstrafiken?, Pippi Långstrump 60 år.
- 226 Newsletter nr 31 ”Varning Schönfelder” den 12 sept 2005, Statsskulden, augusti 2005 kronor 1 254 miljarder, Svindlande affärer – 200 Milj i förlust, 360.733 svenskar står på hans sida, Swebus vann all busstrafik i Dalarna.
- 225 Newsletter nr 31 ”Varning Schönfelder” den 12 sept 2005, Statsskulden, augusti 2005 kronor 1 254 miljarder, Svindlande affärer – 200 Milj i förlust, 360.733 svenskar står på hans sida, Swebus vann all busstrafik i Dalarna.
- 224 Nyhetsbrev „Varning Schönfelder“ nr 30 den 5 september 2005 Arlanda ”Bompengen” kostade 2,4 miljoner, betalas med skattemedel!, Huvudägaren till Tallink står under utredning, Det handlar om höga höns, anser skatteverket
- 223 Av alla färdslag är bussresenären den mest nöjde, Tack för kaffet Sverige! Nu drar vi!, Det går höga vågor på Östersjö havet, STOCKHOLMS BILTULLAR rättsstaten urholkas, Kungen krockade i Norrköping! Konsten att dra löjets skimmer över Sverige.
- 222 Swebus, Svenskar tjänstemän och politiker solade sig i ROM på skattebetalarnas bekostnad, SLTF 100 år? En kvalificerat historieförfalskning, Pensionschock hotar varannan svensk
- 221 Swebus nedräkningen har börjat!Svensk Turism och pryorna Sveriges Största Turistattraktion kom av sig själv! Ring gratis i världen med svensk innovation Sverige sitter fast i fusk, Silja visar upp en rekord förlust.
- 220 Förslag till ny moms för allt resande, svensk historia, Globalisering, Google Earth, Kyoto-protokollet förnyas
- 219 Swebus i Rekonstruktion? Polisanmälan hotar Uddevalla Omnibuss, SL:s Kjell Hultman åtalas för 24 mutbrott, Miljön i Stockholm politiskt fiasko! Myten om Kyoto är avslöjad, Kina leverans av de första Bränslecellbussarna
- 218 Kartellmästarna, Hallå Ulf Adelsohn SJ:s ordförande, har du ingen heder? Statsministern Göran Persson ställer en rak fråga! Var finns rättskänslan, fosterlansförrädare? Ett effektivt sätt att strypa Turist Sverige
- 217 Varje EU kossa kostar skattebetalarna närmare 8000 kronor i bidrag, Järnvägen kostar dryga 450 kronor i bidrag per passagerare Europas Järnvägar erhåller 450 miljarderkronor i årliga bidrag Ryanair har tagit över SAS roll i mediat.
- 215 SL:s ”Schön” dömd till villkorligt fängelsestraff, Känd profil i branschen fick 2 års fängelse och näringsförbud, Kalle Anka domstolen har fel, Ny moms på kollektivtrafiken?
- 214 SL:s ”Schön” dömd till villkorligt fängelsestraff, Känd profil i branschen fick 2 års fängelse och näringsförbud, Kalle Anka domstolen har fel, Ny moms på kollektivtrafiken?
- 213 Årets största ordbajsare, Åså har vi raka motsatsen!, fortsättningen på ”färje kannibalism” på Östersjön, kommande problem för Kryssningsfartygen till Stockholm, en av de få verkliga entreprenörerna inom turism, frågor till regeringen som kräver svar
- 212 Statsskulden maj 2005, 1 246 miljarder kronor, Schwarzenegger, Guvernör, löser Miljöfrågor istället för att snacka!, Motsatsen är Sverige med miljö-kommunister, 10.000 bussar till bränslecelldrift, den nya konstitutionen för Europa?
- 211 Swebus i kris jaha vaddådå? Kirsebom samt bortflugna miljoner tas om hand av – Regeringen Persson! EU-domstolen fäller Sverige, igen! Sämst produktivitet i Göteborgs hamn, Bra snurr för bussbolag? Meningslösa konferenser värd 40 miljoner kronor?
- 210 "Varning Schönfelder" nr 18, mygel, korruption, LO, Östersjörederiernas trixande där merparten gör jättelika förluster, Miljöbusar det är Sjöfarten, Stockholms hamn, Politiker & skärgårdsklipp. Neoman sparkar folk.
- 209 SL och olaglig affär i Ryssland, SJ som genom finter slår ihjäl privat
konkurrens, förre SL chefen fick villkorligt fängelse dom, Silja förlora 90
kronor per passagerare.
- 208 Newsletter nr 16 "Varning Schönfelder" den 1: maj 2005 Till alla som med tvång vill bestämma!
- 207 Märta-Lena Schwaiger SLTF och visioner, Deutsche Touring är sålt, GDG Continentbus och Deutsche Touring, 56 meter Buss som kan köra på gator utan avgaser, Eivor Andersson VD för My Travel.
- 206 Olagliga miljözoner för bussar! Volvo lägger ner Drögmöller tillverkningen? Avbruten el ersätts med 25 procent! Dyrare el! Mera regler till dig som kör persontrafik!
- 205 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 13 den 4 april 2004, Musen som röt och fick olagliga miljözoner av EU förklarade som handelshinder. Sjöslaget om Östersjön, Ny bra bok om busstrafiken, och mycket annat spännande.
- 204 Flygbussarna till Ryssland! BR & spritsmuggling, TUR mässan 2005, Tidningen Trafik & forum är såld!
- 203 BR och TUR mässan, Dataskärm tunn som ett papper, Att ringa Gratis till hela världen, månadens entreprenör. Sverige sabotera vätgasbilar från Norge
- 202 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 10, den 27 febr 2005 . Ryssland tillämpar nya utreseregler; Swebus sparka personal, Mariestads bussbolag så är det vårt sorgebarn, Reglerna i Sverige respekteras inte, de dyrkas.
- 201 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 9 den 20:e februari 2005 Sverige i botten inom Turism, 102.000 nya gäster anländer varje dag, PEJLA GOLFBOLLEN men var en svensk buss befinner sig det kan man inte fixa, SVT fri och obunden, Fortsättningen på Mutor
- 200 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 8 den 14:e februari 2005 Replik från Swebus: Vi klarar oss!Ernst Auwärter i konkurs, utflyttningen av svenska verksamheter till utlandet accelererar, Det är emot reglerna att använda en billigare biljett för ett d
- 199 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 7 den 7:e februari 2005, Swebus under ekonomisk press,Miljardskadestånd hotar Volvo lastvagnar,Ny PR-chef för Sverige AB, Det händer stora saker hos Bussresearrangörerna i England
- 198 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 6 den 1 februari 2005, Swebus kan komma att avvecklas eller försättas i konkurs.
- 197 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 5 den 30 januari 2005. Grattis Volvo,Pengarna börja ta slut i Tallink, Investering i turism kan ge 40 000 jobb, Staten måste inte tvinga oss via skatten till medmänsklighet,Bussarna dämpar farten i hård vind.
- 196 Newsletter nr 4 ”Varning Schönfelder” den 16 jan 2005. BR tar alla chanser att missa allt som går att missa, Utnämning i rallyfart, Sveriges Turistråd eländets elände, Busnet, vad vill dom och vad är dom? Ryska forskare varnar för nya förödande tsuna
- 195 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 3 den 12 jan 2005 Storägarna säljer ut MAN, Den 28/12 fick LFV i uppdrag av UD att utreda möjligheterna att genomföra hemtagning, Tallinks FANTAASIA till MEDELHAVET
- 194 Extra utgåva av Newsletter ” Varning Schönfelder” Sverige har blivit försvarslöst, Den ultimata kränkningen, Det Svenska Nationella Ambulansflyget, Då ska ambulansflyget användas.
- 193 Newsletter nr 1 år 2005 „Varning Schönfelder“ Arriva sparkar Sverigechefen, Till den som tror på ett fritt media i Sverige, SLTF chefen har festat färdigt, Det tog regeringen tre dagar att vakna, Laila Freivald blev rasande, Åka kollektivt med SL och
- 192 Varning Schönfelder Newsletter nr 41 den 27 dec 2004 Om vi vill bibehålla drömmen levande att vi skall tillhöra världens främsta länder i välstånd och social omvårdnad
- 190 Newsletter „Varning Schönfelder“ nr 39 den 14 November 2004. I Grönköping är det full fart på Lågprisflyget, bussen utslagen! Svenskar ett folk av fifflare? Stri-an har ju i alla fall varit medlem i partiet i över 44 år! Lindbergs Buss har fått pris
- 189 Newsletter nr 38 "Varning Schönfelder", SJ anklagas för att utnyttja sitt monopol, Svenska folket okunnig bortom det tillåtna, Saabchefer drabbas av skattesmäll, Good Bye SAAB!,Tvingades i konkurs efter felaktiga uppgifter,Bluff stoppar Noll emission
- 188 Newsletter nr 37 "Varning Schönfelder". Staten räddar SL:s resultat, SJ försköna sitt bokslut, Klåparna i Danmark, SL och BR i miljardsvindel.
- 187 De senaste åren har Sverige förlorat 3 000 industrijobb i månaden dvs ett SAAB varannan månad.Regeringen satte igång en egen utredning för att förekomma EU.Staten och kommunerna kränger varor och tjänster för 170 miljarder om året.
- 186 Newsletter nr 35 Varning Schönfelder, Trängselavgifter och BRs agerande, X2000 med i snitt 5 pers läggs ned, Sverige i frontalkrock med EU:s statsstödsregler,Säfflebussen satsar på lyx igen
- 185 Newsletter "Varning Schönfelder" nr 34 den 26 september 2004 Strongt av Ulrika Messing, SL chefen borde åtalas, facket Sveriges mörkermän?
- 184 Varning Schönfelder Newsletter nr 33 September 19, 2004, Är fåglar klokare än bussfolket, Demokratins dödgrävare, Ryssland är åter Sovjet? Rörelsens maktutövning.
- 183 Varning Schönfelder Newsletter nr 32 den 16 september 2004, BR har fått en ny ordförande, Volvobuss 9900 på provkörning.
- 182 Newsletter nr 31 den 11 september 2004, Varning Schönfelder, mätning av merparten av kollektivtrafikens webbsajter på nätet, Westin fyller 80 år, Percy räddar Trollhättan, 60 milj för en ny vision.
- 181 Scandorama skuldsanera genom konkurs i moderbolaget, HTF vill att man skall spy, Spela inte svensk! Reglerna i Sverige respekteras inte, de dyrkas.
- 180 Newsletter nr 29 Varning Schönfelder, Psykopater som företagsledare, Socialturism i Grönköping eller helvetet i Pajala och Sjöbo, Bluffen om miljövänliga fordon,Ännu ett företag som flyr Sverige.
- 179 BR och en ny miljöförordning, National Express i England fick hicka, BR och framtiden, Sverige satsar på cancerframkallanden bränslen och övriga världen går över till Vätgasen.
- 178 Newsletter nr 27, 18 august 04, Varning Schönfelder, Allvarlig sjukdom som finns mest bland personer inom kollektivtrafiken, Klåparen i Småland, Juridiken står över politiken!
- 177 Newsletter nr 26, Trafikfarliga bussar tillhörande BR styrelseledamöter, Ölvemark långfärdsbuss fick körförbud i Tyskland, Avlyssning av folket på gatan en kuslig vision för framtiden.
- 176 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 25, Buss i Väst snart i konkurs? VL snart i konkurs? Klåparen i Dalarna,
- 175 Newsletter Varning Schönfelder nr 24 den 26:e juli, Det handlar om klåparna på SL och Vaxholmsbolaget, Abellio skall slåss mot Connex mfl Vätgasen och Sverige
- 174 Newsletter Varning Schönfelder nr 23 den 14:e juni, Martin Rosborg till Stockholm, Fylla och slagsmål svensk kultur arv, Connex och Tågtrafiken.
- 173 Newsletter nr 22 den 7 juni 2004 ” Varning Schönfelder”, nya lagar gör oss alla laglösa? Connex, det är så att jag mår illa! Lågprisbutikerna ökar rasant!
- 172 Newsletter nr 21 Varning Schönfelder, Slöseri med svenska skattemedel i Oslo, mera lögner om miljön, Långivarna till Swebus lurade? Bilar säljs via Internet för ca 50.000kr
- 171 Newsletter nr 20 Varning Schönfelder 26 maj 2004, Arjeplog,Sorsele,Kiruna, Flygbussarna, Avskaffa Kungahuset?
- 170 Newsletter nr 19 Varning Schönfelder , 19 maj 2004, 100 miljarder i mutor, tankesmedja som kom försent?
- 169 Varning Schönfelder Newsletter nr 18 den 10 maj 2004,
- 168 Newsletter nr 17 den 2:a maj 2004. Vem sätter stopp för BR?Bråkig spårvagn, krav om mera bidrag!
- 167 1 maj 2004, dagen då 15 EU länder blir 25.
- 165 ”Varning Schönfelder” nr 16 den 25 april 2004, Järnvägsmaffian får på nöten så det ryker,Transparency till Sverige
- 164 Att ropa på staten är ett bevis om något av ett misslyckande.
- 163 Newsletter Varning Schönfelder nr 15 den 18 april 2004, SAS som skall förlora nya miljarder, poliser får inte köra buss.
- 162 Newletter "Varning Schönfelder" nr 14 den 12 april,2004, minskat antal kryssningsfartyg, Länstrafiken i Västernorrland, SJ chefen som Clown?
- 161 Newsletter Varning Schönfelder nr 13 den 4 april 2004, TUR mässan, korrupta politiker, Bränslecellen
- 160 Varför har allt gått fel? Artikel den 22 mars 2004
- 159 Newsletter ”Varning Schönfelder” nr 12 den 20 mars 2004
- 158 Varning Schönfelder Newsletter nr 11-04 , Sveriges Turistråd skall lägags ned,igen! Scania kör om Volvo?
- 157 Grand Travel Award 2004, 1 mars 2004, bäste bussresearrangör Ölvemarks
- 156 Newsletter nr 10 den 1 mars 2004 Gratis lokaltrafik, miljöbluffen, större statskuld ,Trollhättan säger upp avtal
- 155 Varning Schönfelder Newsletter nr 9 den 22 feb -04. Det kostar 1.600 kronor per sekund eller 95.000 kronor i minuten kostar kollektivtrafiken! Lögnen om Miljön och busstrafiken 7 artiklar
- 154 Newsletter nr 8 den 20 februari 2004, försök till statskupp? Traveller med ett föredömligt nyhetsbrev
- 153 Varning Schönfelder Newsletter nr 7 den 8 februari 2004, Ryanair och genom tidernas största PR kupp? Fri etablering, jo pyttsan heller.
- 152 Varning Schönfelder Newsletter nr 6 den 1:a februari, lyckade mässor, nya mål till EU domstolen.
- 151 Varning Schönfelder Newsletter nr 5 den 25 jan 2004, mätning av branschens siter på nätet,195 kr för enkel resa STO - GOT med flyg.
- 150 Varning Schönfelder den 19 januari 2004 , Hönshjärnor,blodbadet, Stagecoach!
- 149 Varning Schönfelder nr 3 Newsletter den 14 jan 2004, Visste du att flygkoden NB (Sterling) står för…..
- 148 Varning Schönfelder Newsletter nr 2-04 Connex går till sjöss, världens största fartyg och mycket mer
- 147 Varning Schönfelder Newsletter nr 1-04 En summering av året 2003.
- 146 God Jul år 2003
- 145 Varning Schönfelder Newsletter nr 29 den 10 dec 2003, Är My Travel med Vingkoncernen i fara?
- 144 Över en miljon människor i åldern 20-64 år försörjda med bidrag enligt SCB
- 143 Varning Schönfelder nr 28 den 4:e december 2004, Tidningen Trafik Forum är fel ute, Tomteland i fel Land.
- 142 Varning Schönfelder Newsletter nr 27 den 25 november 2003
- 141 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 26 den 17 nov 2003
- 140 Varning Schönfelder Newsletter nr 25 den 11 november 2003
- 139 "Varning Schönfelder" nr 24 den 26 oktober 2003,
- 138 ”Varning Schönfelder”nr 23, den 22 oktober 2003, handlar om Skurkar, kompisar och krukor
- 137 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 22, Bussbranschens kompisar, Östgötatrafiken med brallorna nere!
- 136 "Varning Schönfelder Newsletter nr 21 den 26 sep -03, BR och årsmötet som på Stalins tid
- 135 ”Varning Schönfelder nr 20” den 13 september 2003, Anna Lindh, EMU, Luftfartsinspektionen.
- 134 ”Varning Schönfelder nr 19” BR ( Bussbranschens Riksförbund) ur tiden!
- 133 Bort, bort, bort med alla dessa inkompetenta bedragare
- 132 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 18
- 131 ”Varning Schönfelder nr 17" den 24 augusti 2003 Hur många sitter i fängelse för att...
- 126 ”Varning Schönfelder nr 17" den 24 augusti 2003 Hur många sitter i fängelse för att...
- 125 ”Varning Schönfelder” nr 16 den 17 augusti 2003
- 124 “Varning Schönfelder” nr 15 den 14 augusti 2003
- 123 "Varning Schönfelder” nr 14 10 aug 2003
- 122 " Varning Schönfelder" nr 13 31 juli 2003, Sovjet Light och Volvobussar
- 121 ”Varning Schönfelder” Newsletter nr 12 den 26Juli Bidragsalkolister och mycket annat
- 120 ”Varning Schönfelder nr 11 ” 15 juli 2003 Ulrica Messing har erhållit en utredning!
- 119 ”Varning Schönfelder nr 10” den 9 juli 2003 Det könslösa företaget!
- 118 Hemligt SL-avtal ger Connex 200 miljoner extra 30 juni -03
- 117 ”Varning Schönfelder”nr 9 den 29 juni 2003 Ett oförmöget BR!
- 116 "Varning Schönfelder" nr 8 den 23 juni 2003 Ulf Nilson är tillbaks på Expressen!
- 115 ”Varning Schönfelder” nr 7 den 8 juni 2003, Kufstämplad avvikare och mycket mer.
- 114 "Varning Schönfelder" nr 6 den 30:e maj Ny moms katastrof är under utredning!
- 113 BR skall väcka politikerna! Vem väcker BR? Om korruptionen i Sverige och världen.
- 112 "Varning Schönfelder" 4+5 den 10 maj 2003 Ny SL VD, Sören Gyll, Grönköping.
- 111 "Varning Schönfelder" nr 3 den 8 maj kl. 12.15 2003
- 110 "Varning Schönfelder" nr 2 den 8 maj 2003
- 109 SL-chefer Skattemedel används till lyx och så fortsätter det stora Tågrånet
- 107 Claes Olofsson - det är dags att lämna BR
- 106 Branschen dödgrävare har möte i Stockholm den 2 april -03
- 105 Statens Kaka är trygg! Är den ? Statliga bolag med närmare 70 miljarder i förlust!
- 104 Det finns gott om idioter – några vars nytta kan diskuteras.
- 103 Sjukdomsinsikt ? 22 feb 2003
- 102 Trafikpolitik på väg mot haveri?
- 101 Skatte information till bussförare avser inkomståret 2001
- 100 Sverige, Resebranschen, Bussbranschen och EU! feb 2003
- 99 Så är och förblir SJ i grunden ett monopolistiskt tänkande, kundföraktande skräpbolag.
- 98 Buss & Resebranschen och Resegarantin 26 jan 2003
- 97 Våra dagliga sopor kan med TRX tekniken utvinna Kol, Olja ! av Olof Tegström
- 96 Bakom rubriken! Är århundradets största resekonkurs på väg?
- 95 Länken som försvann
- 94 Jan 2003 nästan bara goda nyheter!
- 93 Året 2002 som gått och 2003 som kommit
- 91 Bränslecellen, energi källa utan avgaser.
- 90 Pinsamheter. Historielöshet, ignorans
- 87 Skvaller, oskäliga löner, Nya kryssningsfartyg, Ny Myndighet , Resegrantin som försvann
- 86 Hallå BR är det någon som är vaken?
- 85 Hur skyddar vi oss mot Rikstrafiken?
- 84 Kan man ha aktning för politiker i Länsbolagen
- 83 Räls Angels
- 82 Auktoritärt maktutövande är ett attentat mot frihetens sanna väsen
- 81 En veckas citat från Media på gott och ont vilka berör oss alla
- 80 Vem tänder stjärnorna?
- 79 Den skandinaviska charterns uppgång och fall.
- 78 Charterbolag och arrangörer är illa ute
- 77 Lite blandat som berör enbart bussbranschens företrädare
- 76 Det är Val på söndag, du har chansen att påverka detta genom din röst.
- 75 Det finns föreningar med krut -- vilket Bussbranschen saknar helt.
- 74 Siljas flopp i Östersjön, kryssninsgfartygets Worlds snara slut?
- 73 Resegarantin och den svenska ankdammen !
- 72 Den svenska konsumentministern Britta Leijon vill nu skärpa resegarantilagen
- 71 Analytiker och verkligheten
- 70 Sommaren år 2002, ett litet axplock!
- 69 Gunnar Olsson har lämnat oss
- 68 Ett virrvarr av sanningar och osanningar
- 67 Bussresearrangörerna och framtiden
- 66 Sverige fällt i Europadomstolen, igen juli 2002
- 65 Flyget, Tåget och kameleonter
- 64 Genom släktskap och sängläge har man åstadkommit en liten exklusiv och exekutiv härskarklass med bördsprivilegier och förläningssystem.
- 63 Miljözoner blev miljöbyråkrati
- 62 Det handlar om olaglig trafikförordning avseende miljön och myndigheters övergrepp
- 61 Stockholm , miljön och övergreppen mot Bussbranschen
- 60 LFV en myndighet med attitydproblem
- 59 I Sverige ett land där man kan få fyra års fängelse ...
- 58 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTINGS UNDERSKOTT ÄR KULTURSPONSRING?
- 57 En miljösatsning som är ekonomisk lönsam enl Dagens Finans
- 56 GRATTIS ÖLVEMARKS
- 55 Finns det ingen inom regeringen som har så mycket insikt och begriper att så här kan det inte få fortsätta
- 54 Avsätt valberedningen och tillsätt en helt utomstående fri från branschen
- 53 SL trixade bort miljarder
- 52 Totalt är bensin och diesel överbeskattade med drygt 28 miljarder kronor jan 2002
- 51 SL och miljard svindel vem låser in Bosse Ringholm ? jan 2002
- 50 Bussarna fylls via internet 2002.01.10
- 49 Jag har fått min dos. Jag kan inte ta in mer. Börjar någon prata om det stänger jag av.
- 48 EURON och Sverige, en liten historisk tillbaka blick!
- 47 Vi hade för mycket pengar på banken helt enkelt 2002.01.04 eller bli "rövslickare" till hela Wallenbergssfären
- 46 Stjärnsmällarna 2001 Året 2001 som gick suck eller succé?
- 45 Busschaufförerna delas upp i ett A och ett B-lag. 2002
- 44 Myter och sanningar dec 2001
- 43 fortsättning på artikel fakta och endast fakta
- 42 fortsättning på artikel Kollektivtrafiken Fakta och myter
- 41 Kollektivtrafik, myter och fakta. 2001
- 40 Skattebefria samhällsnyttig kollektivtrafik! 2001
- 39 Kris? det finns alltid nya möjligheter, det gäller alla, Svenska Bussbranschen är inte undantagen.
- 38 Bussbolagen är hjälplösa.
- 37 "Business as usel" - och Bussbranschen…
- 36 Det är buss och lastbils åkerierna som betalar för en snedvriden miljö
- 35 Svar till Toni Schönfelder med anledning av att kollektivtrafiken och miljön
- 34 Bluff bakom busskampanj
- 33 Det svänger om kollektiv och bussbranschen !
- 32 KOLLEKTIVTRAFIKEN - EN DÅLIG AFFÄR FÖR MILJÖN OCH EKONOMIN
- 31 Busstrafiken är livsviktig
- 30 Det kretsar kring Bussen, sammanfattad av Toni Schönfelder
- 29 Toni Schönfelder har vissa funderingar!
- 28 gensvar till artikel i Dagens Industri den 17 maj, nedanstående artikel publiceras i Dagens Industri den 23:emaj
- 27 Misantropisk = Suck & Stön
- 26 Toni Schönfelder har som vanligt egna synpunkter på årets största händelse TUR 2000 mässan i Göteborg
- 25 Volvo & Scania och EU
- 24 VOLVO lastbilars köp av Scania koncernen och motståndet från EU
- 23 Snabb krishantering på webben efter olycka !
- 22 Var finns Bussbranschens Ambassadörer?
- 21 Länsbolagen´s oansvarighet i att förvalta skattebetalarnas medel ter sig allt mer grotesk
- 20 Swebus: Nya Volvobussar ostadiga i dåligt väder
- 19 SL och flygbusstrafiken !
- 18 Sverige på ny kurs?
- 17 DÄRFÖR MISSLYCKAS BUSSTRAFIKEN !
- 16 Toni Schönfelder och ett önsketänkande av
den Svenska Kollektivtrafiken det nya årtusendet år 2000
- 15 Stolligheter om klimatkatastrofer
- 14 Den stora förändringens tid är här även för BUSSEN ! Nov 1999
- 13 HUR SKALL VOLVO OCH SCANIA BUSS TILLVERKNING ÖVERLEVA EN KONKURRENS UTSATT VÄRLD? Nov 1999
- 12 Kollektivtrafiken skall inte få förfogar över mer skattepengar -- tvärtom skall det minskas i etapper till hälften eller ännu mer. Nov 1999
- 11 En förändrad värld ställer nya krav på busstillverkarna okt 1999
- 10 Sagan om ett familjeföretag, Södertälje Trafik i konkurs 14 okt 1999
- 9 Scania ”Maffiametoder” och Södertäljes konkurs oktober 1999
- 8 Öppet brev till Förbundsdirektören Dag Fagring (Sep 1999) Insändare bussbranschen
- 7 Svar (på svar från DF) till Dag Fagring !
- 6 Skrällen i Göteborg 1 oktober 1999
- 5 Var finns busstillverkarnas produktansvar?
- 4 Att se helheten
- 3 Denna insändare är tillägnad de privata bussägarna och inte stats subventionerade bolags företrädare! samt dess medlöpare.
- 2 " En kampanj som gick hem " augusti 1998
- 1 Stark är den som inga fel gör……. Starkare är den som lär sig av sina fel !
Artiklar som du bara måste läsa,Vakna upp i Sverige!
Debatt artiklar av Harald Rosén (Det gäller flyg)
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Debate - Opinion in English Russia and Baltic States
Back to Toni Schönfelders homepage
Web library, My favorites
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
Verschiedenes in Deutsch
Toni Schönfelder A lifetime of innovation
|
 
 
Newsletter "Varning Schönfelder" nr 13, den 4 april 2005 .  
 
I detta nummer kan du läsa om följande:  
Musen som röt eller ur man med EU:s hjälp kan få stopp på olagliga miljözoner för Turistbussar, en ny bok om svensk offentligstyrd busstrafik, inga hinder längre för biltullar i Stockholm, Så nära var Ericsson att gå i putten, det stora sjöslaget på Östersjön.  
Och mycket annat nyttigt!  
 
============================================================  
 
Ledare  
 
I dagarna erhöll jag en efterlängtat present, en bok! En bok som jag värdesätter alldeles särskilt mycket.  
Boken ”FRÅN PRIVAT TILL OFFENTLIGT STYRD BUSSTRAFIK”  
En studie över busstrafikens utveckling i Västerbottens län 1940 – 1988.  
 
Men boken kunde också haft en annan titel som författaren Martha Hellgren skriver till mig:  
Om företagare i en bransch som inte kunde flytta utomlands men inte heller tilläts dö.  
 
Boken är en tidshistoria om verkligheten, boken återger på ett levande sätt hur allt kunde gå så förfärligt fel i Sverige. Den borde läsas av alla i branschen och begrunda hur det kunde bli på detta vis. Den borde framför allt läsas av den nya generationen, det är ett stycke historia som förklarar sammanhangen. Den äldre generationen borde läsa den om något och ta på sig ansvaret för vad man ställt till med genom att vara flat och eftergiven.  
På sidan 278 hittar man en Resolution från Svenska Omnibusägarförbundet vilken är publicerat i Svensk Omnibustidning september 1960, den lyder:  
 
Antagen av Svenska Omnibusägarföreningens kongress i Storlien den 1 september 1960  
 
Valda ombud för landets busstrafikföretag, samlade till kongress i Storlien har enhälligt konstaterat, att förutsättningen för reguljär busstrafik under det senaste året ytterligare starkt försämrats…………statsmakternas ofta uttalade förståelse för den reguljära trafiken i dagens läge mycket svåra ekonomiska problem. Osv, osv , osv , osv  
Kongressen finner det därutöver nödvändigt att förslag om ytterligare nedsättning av busstrafikens beskattning snarast möjligt framläggas och genomföras.  
 
Detta var året 1960 men kunde lika väl ha varit på den kommande kongressen år 2005, bussbranschen står still!  
 
Sammanfattningsvis:  
Urbanisering och teknikutveckling omvandlade busstrafiken från en lönsam till en olönsam verksamhet som borde ha upphört på rent privatekonomiska grunder men på grund av sin funktion som serviceföretag har branschen inte tillåtits dö. Samhällsbidrag och därefter ett totalt samhällsövertagande av kollektivtrafikens ägare och ekonomiska resurser omvandlade den regelbundna busstrafikens ägare från företagare till uppdragstagare.  
 
En bra sammanfattning av en bransch där tiden står still. Bussförbundet av idag 2005 dvs 45 år efter ovanstående Resolution från 1960, där alla, även branschens blindstyren, kan konstatera att inom förbundet har ingenting hänt man stampar med samma korkade argument 2005 som 1960. Du som är medlem borde skämmas över att vara med i ett förbund som då som nu, inte har något att tillföra annat än att ordna trevliga samkväm. Är det vad du tror för en bransch framåt? Eller tro du som jag att det behövs lite andra tag med en styrelse som tar tag i medlemmarnas verkliga intressen och om inget händer använder alla lagliga medel, det gäller en gång för alla ta ställning för en fortsatt planhushållning där samtliga tvingas till att betala under hot vad monopolets handlangare hittar på. Alternativet är ett fritt företagande i ett fritt land där konkurrensen ger kunden valfrihet och bästa priset.  
Valet ligger i dina händer, närmast på kommande kongress!  
 
Fürst scandinavian research har för BR gjort en undersökning bland Sveriges bussbolag, även hos icke medlemmar och aktiva medlemmar. Resultatet är att man är ganska nöjd med BR.  
Alla medborgare var nöjda med Sovjet och världens mest nöjda medborgare finns idag på Kuba enligt officiella undersökningar allt enligt F.Castro som lägger till att den mest välutvecklade demokratin finns på Kuba. Verkligheten är att Kuba rankas som den mest ofria diktatur i samma liga som Burma och Nord Korea.  
Men vem vill veta av sanningen bland makthavarna?  
 
==========================  
1)  
 
TUR mässan 2005  
Ett 50 tal bilder från TUR mässan och folket i branschen klicka in dig!  
http://www.toni-schonfelder.com/tur05/  
 
==========================  
 
2)  
 
Beställ boken här  
Om företagare i en bransch som inte kunde flytta utomlands men inte heller tilläts dö.  
Martha Hellgren´s bok kan man beställa under adress:  
 
Martha Hellgren, Tubvägen 13, 931 45 Skellefteå  
tel 0910-55 950 eller 070-353 07 48.  
 
Om namn och adress tydligt anges kan man också sätta in 250 kr på postgiro 83 63 23 - 6 så skickar jag boken per post. Gäller inom Sverige.  
 
Jag ställer också gärna upp och föreläser om min forskning. Jag är redan, via Åke Ljungberg, inbjuden att föreläsa för FÖRENINGEN GAMLA BUSSPOJKAR på deras konferens 17-18/4 2005.  
 
Hoppas att många av mina läsare NEWSLETTER Varning Schönfelder skaffar er boken, den borde finnas hos alla som sysslar med buss och kollektivtrafik.  
 
==================================  
 
3)  
 
Musen som röt! Eller hur ”Kufstämplade” Toni fått Sveriges kommuner med olagliga miljözoner på fall!  
 
Det är snart 2 år sedan jag skrev ett brev till EU och den Svenska regeringen, det är inte lätt för Näringsdepartementet att rättfärdiga uppenbara lögner från de 4 kommuner som infört olagliga miljözoner för turistbussar.  
Från branschföreningen BR har denna fråga mötts med tystnad, man har ju till faktum tillstyrkt miljözonerna i första skedet.  
 
Du som berörs kan ju undra vems intressen ditt förbund företräder? Nu är det som i alla företag, man kan ha det finaste och mest solventa företag, med klantskallar i ledningen går det för eller senare åt skogen (se artiklar om Ericsson och Wallenberg längre ned i detta Nyhetsbrev) Musen som röt, det är jag och det borde sporra dig att själv ta tag i frågor eller sända dem till mig så skall vi se vad vi kan åstadkomma, tillsammans.  
Den som sätter sig i en styrelse företräder intressen man är satt att värna och inget annat. Kan man inte skilja på sak, skall man antingen inte anta styrelseuppdraget eller har styrkan att avgå! Något som många av dagens styrelsepersoner tycks glömma bort och istället driva egna frågor. Rent strikt juridisk är det inte tillåtet enligt lagen för styrelseledamöter att driva andra frågor än vad som är det bästa för bolaget eller föreningen oaktat egna intressen, att läs kunnigheten är klart bristfälligt läser du dagligen i tidningar och TV där ”Sveriges fina” damer och herrar snabbt blandar ihop det mesta så även andras pengar man är satt att förvalta.  
 
Miljözonerna för turistbussar är fel av flera skäl, dels är dessa i absoluta tal så få att dessa omöjligen kan påverka miljön åt en eller andra hållet. Nyttan däremot med de få turistbussar det avser är långt större för berörda kommuner och för trafikföretagen. För lokaltrafikens bussar med länshuvudmännen som uppdragsgivare är det uteslutande en avtals fråga mellan beställaren och utförande bolag, för det behövs ingen lag eller förordning. Däremot är det direkt oansvarigt av lokalbyråkraterna att införa förordningar som strider mot EU lagen, man sätter sig helt resolut över lagen där makten liksom i Sovjet/Ryssland anser sig står över gällande lag.  
Den ekonomiska skadan man åstadkommer på bussbolagen är med tanke på företagens storlek för många en existensfråga. Bussar som tappar en miljon i andrahandvärdet därför att man kommer över ett artificiellt satt datum strider mot alla ekonomiska regler. Många följde uppmaningen att installera ett filter, nu avser man att även dessa bussar inte längre skall få tillträde i miljözonen och därmed förlora berörda bussar omedelbart sitt kommersielle värde.  
Det är inte tillåtet enligt förvaltningslagen att införa förordningar med dylika konsekvenser ifall staten inte ger ekonomisk kompensation. Vem talar om detta för dig? Vem för din talan?  
 
Att branschen har ett förbund som styrs av blindstyren och medlöpare har jag beskrivit i otaliga Newsletter, att man inte har förmåga att anmäla myndigheterna, efter att dom inte lyssnar på argument är direkt oansvarigt, det torde vara något unikt för bara bussbranschen att dylika personer tillåts i BR få fortsätta år efter år utan att någon gör rent hus. Förbundet där tiden står still!  
 
Kort och gott, jag tillskrev mina kontakter i EU att man skulle pröva Sveriges fyra kommuners agerande. Näringsdepartementet har också efter en skriftväxling med mig innan förordningen trädde i kraft meddelat de berörda kommunerna och bekräftat olagligheten, det är som oftast när de gröna och röda kommunisterna driver igenom ärenden även om dessa strider mot den Svenska eller EU lagen som förövrigt alltid står över Svensk lag.  
Nyttan av förordningen är ointressant, det är populistiska vinster man är ute efter inte miljöfrågorna. Genom att ljuga eller förvrida sanningen för väljarna tror man sig få fler röster, inget hade varit enklare för BR att klä av dessa partier om man hade haft något som åtminstone liknar en chef på kansliet och en ordförande att hålla i handen.  
Det påminner mycket om Fidel Castros uttalande häromdagen, att demokratin på Cuba den mest demokratiska i hela världen! Där ser du, man kan rättfärdiga allt, bara man har gelikar som stödjer en.  
 
EU har valt att driva frågan mot Sverige med utgångspunkt av handelshinder och om de berörda kommunerna inte ändra på miljözonernas förordning blir det ännu ett fall för EU domstolen.  
 
När tjänstemännen nu fått bakläxa av sina jurister och frågan blir om Sverige skall bötfällas med tillhörande sanktioner, då slingrar man sig och försöker med nya tricks. Istället för att inse att man har helt fel, att turistbussar av äldre modell av konkurrensskäl snart fasas ut varför hela miljösurret är irrelevant då smider man nya planer och ett trött BR skriver små spetsfundiga remissvar när man har segern i fickan utan att ha bidragit med något. Med som bekant glömskan är det oftast en enkel metod att framhäva sina insatser när man i själva verket var med och godkände i första omgången de olagliga miljözonerna då BR är total okunnig inte bara i juridiska frågor utan speciellt vad EU lagarna innebär.  
 
Musen som röt visar ännu en gång att det lönar sig att klaga om man har fog för det. När jag uppmanade Sveriges bussägare att göra en gemensam sak då hörde ovanligt många av sig, som insåg det allvarliga men inte vågade att stöta sig med BR eller huvudmannen.  
Och sådant kallar sig för företagare, det är som Martha Hellgren skriver i sin bok, ni är i bästa fall uppdragstagare, varken mer eller mindre.  
Du som fick böter när Polisen började agera med bortforsling etc skall skicka in dessa till berörd Polismyndighet med hänvisning till att EU nu meddelat att miljözonerna för Turistbussar är olaglig, därmed skall böterna återbetalas med ränta.  
Tyvärr kan man inte kräva skadestånd för alla merkostnader, det har staten sett till, ingen är ansvarig, byråkrater som i snart sagt alla EU länder skulle bli åtalade för dylika förordningar går fria i Sverige.  
Här har du några av ett 20 tal artiklar sedan 2002 där jag skriver om olagliga miljözoner, nu undrar jag vem som borde ”kufstämplas en gång för alla” er förening BR eller jag som skriver det merparten känner och inte vågar agera av rädsla att framföra?  
 
Frågan är nu bara när tar BR tag i resegarantin? En belastning som är lika besvärande för bussbolagen, de nuvarande reglerna strider mot EU lagen,också, jag har skrivit och gett er alla argument samt vilka lagar man bryter emot, det gäller att få med sig några andra inom resebranschen och kräva nya regler med en reseförsäkring. Börja med konkurrensverket som har första ansvaret i denna fråga. Nå BR är det inte dags att ni gör något, för en gångs skull, för medlemmarna?  
 
Varning Schönfelder Newsletter nr 9 den 22 feb -04. Det kostar 1.600 kronor per sekund eller 95.000 kronor i minuten kostar kollektivtrafiken! Lögnen om Miljön och busstrafiken 7 artiklar  
Datum: 2004-02-22  
 
Miljözoner miljöbyråkrati istället för miljökrav  
Datum: 2002-03-17  
 
Stockholm , miljön och övergreppen mot Bussbranschen  
Datum: 2002-05-21  
 
Det handlar om olaglig trafikförordning avseende miljön och myndigheters övergrepp  
Datum: 2002-05-24  
 
Miljözoner blev miljöbyråkrati  
Datum: 2002-05-25  
 
”Varning Schönfelder” Newsletter nr 12 den 26Juli Bidragsalkolister och mycket annat  
Datum: 2003-07-26  
 
Om du klicka in dig på min hemsida http://www.toni-schonfelder.com så finns det en sökmotor uppe i vänstra hörnet, skriv in ordet miljözoner och du får upp ett 30 tal artiklar.  
 
=========================================  
 
4)  
 
INGA HINDER KVAR FÖR BILTULLARNA  
 
Efter ett beslut i Regeringsrätten är det nu fritt fram för Stockholms stad och it-företaget IBM att bygga ut det elektroniska biltullsystemet i Stockholm. Försöksperioden har nu krympt till ett halvår.  
 
Några miljarder bortkastade, som alltid är det de gröna och röda kommunister som hotar spräcka regeringen som mot Stockholmarnas uttryckliga vilja som redovisades i val där (s) går till val med att det inte blir några biltullar för att kort tid efter valet göra helt om då mp + v ville påtvinga biltullarna, kosta vad det vill. Det är sådana beslut som tydlig visar kommunisters bild av hur man ser på en demokrati. BR spelar sitt spel under täcket med storbolagen i branschen istället för att lyfta fram möjligheten att plocka fram erforderliga antal avställda bussar vilket Sthlm:s lokalavdelning föreslog, spara en miljard åt skattebetalarna, bussar som står och rostar, en kapitalförstöring utan dess like. Men icke, här ser man chansen från ledningen i SL som förlorat all markkontakt att låta skattebetalarna betalar någon miljard för nya bussar som inte behöver belasta bolaget eller bolagen som utför trafiken.  
I stort sett i vilket annat EU land hade ni åtalats och satts in för ett längre förvar, i Sverige klappar man varandra på axlarna och anser sig ha gjort ett stordåd, så illa är det med chefer som inte är chefer utan tillstymmelse av samhällsansvar.  
 
=================================  
 
5)  
12 miljoner försnillas av SL ledningen per år för att ge ut en Poesi bok!  
I Busstidningen http://www.bussbranschenbw.se nr 2 år 2005 finns en längre artikel som ifrågasätter varför SL skall ge ut en Poesi bok. Då slår det slint på Informationschefen Maria Adolfsson som likt Göbels propaganda ministerium ser varje uns av kritik som ett förräderi. Hon har det gemensamt med alla potentater som anser sig ha makten att äga ordet och förbanne den som vågar ha en annan uppfattning.  
Hade du Maria haft en chef som gör skäl för namnet hade du varit på annan post i ett annat företag. Det du sysslar med är i princip åtalbart även om det är sanktionerat av ledningen, isåfall gör ni er alla brottsliga, ni är satta att sköta ett SL med minsta möjliga budget och utsvävningar av detta slag visar än en gång, SL skall bort, läggas ned helt enkelt. Skattebetalarna i Stockholm skulle spara miljarder.  
Hej Bjarne! http://www.bussbranschenbw.se/skvaller.html  
Jag förstår inte Madame Adolfssons utfall mot Dig. Jag tycker nämligen att Torstens artikel om SL-dikter var väldigt bra och trevlig. Jag förstår faktiskt inte varför kollektivtrafikpengar skall gå till sådant som kollektivtrafiken inte är satt att syssla med. Bättre vore att något "dikt- och poesiföretag" fick betala för att hänga ut sina dikter i bussar och tunnelbanor. Det skulle SL tjäna på i dubbelt syfte, men är det nu så illa att Adolfsson absolut vill bjuda resenärerna på lite litteratur på SL:s bekostnad så föreslår jag att hon istället hämtar sin poesi från någon anständig och nyttig bok, t.ex. världens mest tryckta, lästa och översatta bok. Men det har väl Adolfsson ingen aning om vad det är för bok.  
Stackars stockholmare. http://www.bussbranschenbw.se/skvaller.html  
Hälsn.  
Mats  
================================  
6)  
 
SL har mer Trasiga bussar gav 13 000 inställda turer  
 
Nästan 13 000 bussturer i Storstockholm ställdes in förra året på grund av trasiga eller krånglande bussar, rapporterade SvT:s regionala nyhetsprogram ABC. (jodå, jag ser programmet i en rofyllt miljö i det avlägsna Alicante)  
Den som varit hos Scania verkstaden och sett alla ”vraken” till bussar stående i mångdubbla led måste rimligen fråga sig hur man kan utföra en trafik när en stor del av bussarna står och väntar på att bli reparerat? Det som är särskilt anmärkningsvärt är att det är splitternya bussar som har en reparationsgaranti där trafikföretaget betalar en slant per km för att få bussen underhållen.  
SL är ett företag utan ledning, det sitter en massa folk mestadels på möten, ingen förefaller ha vett att se hur man kan minska kostnaden, minska på administrationen med hjälp av ny teknik, skapa avtal som ställer krav på utförande trafikbolag. Upphandling till lägsta kostnad innebär inte bäst trafikförsörjning eller till bästa kvalité. Låta leva och betalar efter kvalité är alltid en långt bättre lösning. Fråga Volvo, Saab, Scania om dom har råd att köpa billigaste produkten av underleverantörerna till sina fordon? Garanterat inte.  
 
Nu är det inte bara Scania som tillverka stadsbussar som inte håller måttet, likaväl är det för Stockholms skattebetalare och resenärer en oacceptabel situation, en ökning med 25 procent, jämfört med året innan handlar om ytterligare ett par hundra bussar som inte går på tidtabell.  
 
Uppgifterna som kommer från Storstockholms Lokaltrafik, SL till abc får uppenbarligen ingen politiker i styrelsen att undra vad man har för en ledning som sköter ruljansen. Ledningen för SL är nämligen mästare på att få andra ta på sig ansvaret, själv är man utan ansvar.  
Därutöver ställdes det in 7 000 bussturer på grund av förarbrist.  
 
Det kusliga är inte att det sker, det vore ett under om man kundet bedriva kollektivtrafik med denna forma av struktur. I vilket fall, man inte komma närmare en perfekt planhushållning a la modell Sovjet. Det man har skapat är ett system som reglerar sönder busstrafiken.  
 
När jag då läser gång på gång Ulo Maasing tidning trafik forum, där han sida upp och ned talar om statens ansvar, statens ovilja, statens oförmåga så är det argument utan substans. När man då vet att tidningen är högtalaren för branschföreningen så klarnar bilden. Som snäll en ponke och megafon belönas man med annonser och bilagor för att hålla i gång språkröret.  
När samhället transferera miljarder till lokaltrafiken, där man inte kan hushålla med pengar utan slösar dessa på alla möjliga sanslösheter där Poesi boken för ca 12 miljoner är småpotatis borde även de mest rättrogna någon gång vakna och ställa sig frågan, kan det få fortsätta på detta sätt? Finns det inget alternativ till planhushållningen i sin värsta avart?  
 
====================================  
 
7)  
 
Därför försvinner länsbolagen!  
 
Utflyttningsboom bland svenska medelstora företag  
52 procent av svenska medelstora företag har flyttat eller planerar att flytta hela eller delar av verksamheten till något av EU:s tio nya medlemsländer. Svenska företag är betydligt mer benägna att flytta jämfört med företag i andra EU-länder. Det visar revisions- och konsultföretaget Lindbergs Grant Thorntons undersökning, Grant Thornton-rapporten 2005, som har genomförts med över 6.300 medelstora företag i 24 länder.  
 
Det försvinner ett motsvarande SAAB varannan månad, detta betyder mindre skatte pengar, mera bidrag till att hålla arbetslösa under armarna eller mera pengar till sjukkassan.  
För varje företag som försvinner eller flyttar ut ökar skatterycket på de få som är kvar i arbetet. För varje företag som köps upp av ett utländskt bolag försvinner chefsfunktionen och därmed högre betalda personer som skattar i Sverige bort från landet tillsammans med företagsskatten som blir 0 kronor i Sverige.  
Detta sker samtidigt som finansministern slår sig för bröstet om de stora framgångar Industrin har på exporten, då om någon gång borde alla ta sig för pannan, exportföretagens vinster plöjs ned i andra länder inte i Sverige.  
 
Åså kommer detta meddelande in via Nyhetstickern…  
Industrikonjunkturen mattas av!  
 
Företagens optimism har börjat mattas av. Sysselsättningen i industrin minskar fortfarande och förväntingarna har justerats ned. Industrikonjunkturen har mattats av betydligt de senaste månaderna, enligt Konjunkturinstitutets (KI) senaste månadsbarometer.  
Orderingången till den svenska industrin har minskat både på hemma- och exportmarknaden. Konfidensindikatorn, hur förväntningarna ser ut på industrin, har sjunkigt betydligt sedan förra året, skriver KI. Dessutom väntas sysselsättningen i industrin att fortsätta minska.  
Tack och adjö för länsbolagen kommer snarare än vad många vill hålla för troligt, det har jag skrivit många gånger, inget land i världen kan i längden acceptera tärande verksamheter av så stora mått som den svenska kollektivtrafiken kostar. Det är vad jag tror! Vakna Ulo Maasing för tusan och synar lite hur skattepengarna används inom kollektivtrafiken.  
 
================================  
 
8)  
 
Flykten från verkligheten!  
 
Nedan gör jag en kort lägesbeskrivning av det stora ekonomiska sjöslaget på Östersjön.  
När tristessen ökar i landet, snart sagt alla familjer har en eller flera vänner som står utanför arbetsmarknaden, sjukskrivningen fortsätter att öka, stora delar av folket mår dåligt, då blir kortkryssningarna på Östersjön en befrielse från vardagen och en flykt från verkligheten. Problemet är bara att båtar kostar stora pengar att driva och underhålla, nya tillskott av ännu finare fartyg till ett redan tidigare för stort utbud har lett till en prispress utan motsvarighet. Kampen om resenärerna är nu så intensiv att alla rederier på väst som östkusten har ekonomiska grundkänningar, frågan är vem som tvingas ge vika.  
 
Tallink har kastat in handsken på sommarens kryssningar till St Petersburg. Silja har gjort detsamma med Finnjett.  
 
Kalev Järvelill, CEO för Tallink meddelade det som vi redan visste, det blir inga nya kryssningar till St Petersburg detta år. Betingelserna är helt enkelt omöjliga och den ryska administrationen bedriver rövarkapitalism istället för affärer. Nu har man gjort en dyrköpt insikt varför Tallink gör det enda rätta, man kasta inte goda pengar efter dåliga pengar.  
Det finns inga pengar att kasta längre, varför man nyligen såg sig tvungen söka nytt kapital genom en ny aktie emission. Samtidigt som det kommer ännu ett nybygge, ännu finare ännu större.  
Man göder inte bovarna i Ryssland, är ett hälsosamt tecken på ett sunt management som tillträdde förra året I Tallink, Kalev Järvelill kommer från Finland med en god kunskap I sjöfart.  
 
Nu vill man titta på Riga istället, Stockholm – Riga eftersom man får ännu ett nybygge våren 2006, får jag I all välmening framföra att det inte blir annorlunda där framför allt Lettlands ”bovar” i all skön förening redan idag driver linjen till Stockholm. Kan man lösa ut dem och skapa vissa garantier som säkerställer hamnplatsen, kanske det finns en chans, men aldrig för den storleken till fartyg man nu har beställt. En större RoPax med hög isklass är vad som behövs, Sverige har spelat bort sin roll som mottagarland för Balterna, det har det svenska facket i vart fall lyckats med. Trafiken av Balter går nu söderut till ett annat Europa än vad Sverige kan erbjuda, så jä-ligt kan det bli!  
 
===========================  
 
Det råder tuffa ekonomiska tider på Östersjön  
 
Tallink med kreativ bokföring? Silja går mot ännu ett ekonomisk katastrof år, Birka förlorar stora pengar! Viking klara sig bäst tack vare avskrivna fartyg, men förlorar också pengar!  
 
Tallink har idag fartyg bokfört till €387miljoner (ca 3,5 miljarder Sek), en skuldbörda på €223 miljoner (ca 2 miljarder Sek) och en omsättning på €218 miljoner ca (1,9miljarder Sek).  
Det är ingen sund ekonomisk bas och då kommer ytterligare en ny färja nästa år.  
 
Lånen ökade från €136 miljoner (ca 1,2 miljarder Sek) till €223 miljoner ( 2,1 miljarder Sek) medans man betalade räntor ifjol för €9 miljoner ( ca 80 miljoner Sek) och i år beräknar man €7 miljoner ( ca 6o miljoner Sek) ... borde nog ha ökat istället med tanke på att nya fartyg togs i drift under 2004.  
Enligt bokslutet har man ökat avskrivningen av nya fartygen upp till 50 år, den historisk längsta avskrivning jag har sett. (Förmodligen har man Ånedinlinjens Svea, tidigare Baltic Star som förebild)  
Med den nya värderingen av fartygen har detta gett en resultatförbättring på ca €4 miljoner (ca 36 miljoner Sek), men det finns anledning att tro att det ligger i trakten €6-7 miljoner (ca 63 miljoner Sek)  
Detta är ENDAST kreativ bokföring!  
 
Därutöver tillkommer:  
Man aktiverar kostnaden för ’start-up of ship’. Skulle gissa att den ligger på €2-3 miljoner, (ca 20 miljoner Sek) även detta måste betraktas som kreativ bokföring.  
 
När man slutligen ser att chartern är noll och avskrivningarna minskar  
och räntorna har gått ned ... så borde en god gissning vara att resultatet 2004 borde ligga nära €10 miljoner (ca 90 miljoner Sek) (dvs mer än en halvering av fjolårets resultat) i stället för €20 miljoner ( 180 miljoner Sek).  
 
En bra fråga är hur har Tallink tänkt betala fartygen? Ett enkelt svar torde vara: knappast alls, det får väl de nya ägarna så småningom tar hand om eller så får SE banken Estland hitta nya konstellationer som kliver in eller så blir det EU infrastruktur pengar som blir räddningen, det finns därför fler frågor än svar.  
 
Tallink har en god trafik på Sverige, om den med inkomster från Gods och Persontrafik klara av att betala den nya kryssningsfärjan är tveksamt. Senaste Nybygget går på Medelhavet i charter mellan Frankrike och Algeriet. Hon togs hastigt ut från mega förlusttrafiken till St Petersburg.  
Trafiken över Finska viken mellan Estland till Finland är lindrigt sagt en konkurrensutsatt trafik där Silja desperat kastar in ännu en snabb katamaran färja. (Se mer nedan) sådant ökar inte Tallinks möjligheter till förtjänster.  
 
======================  
 
 
I Östersjön pågår ett sjöslag av sällan sett storlek, Stena line på västkusten känner av kriget!  
 
Östersjö trafiken har utvecklats till en förlustkälla för alla rederier. Idag hämtar samtliga rederier sina passagerare med bussar från stora delar av Sverige. Bra för bussbranschen men det är en kort glädje, det bör alla som investera i nya bussar vara medvetna om. Utbudet har ökat genom Tallinks nya färja, Birka Cruises med sin nya Birka Paradise, vilken är en besvikelse hur nu detta kunde ske och Vikings omplacering av Cinderella som kortkryssare till Åland där man medvetet satte in fartyget för att djävlas med Birka, strategin tycks ha fungerat.  
Hundratusentals fribiljetter cirkulera, Birka förlorar ca 300 kronor på varje passagerare som reste i vintras, och alla rederier har ett ekonomisk svart år bakom sig, år 2005 blir inte bättre och gör den svenska regeringen slag i saken och minskar skatten på spriten som säljs i Systemet med 40% kan det bli stora förändringar på antalet fartyg som kryssar på Östersjön.  
Vi har därutöver lilla Eckerö linjen som puttrar mellan Grisslehamn och Åland, med anslutningsbussar. Ånedin linjen som lever på rederistödet och har sin fasta publik med bussar som för fram resenärerna till skeppsbron. Silja ägda SeaWind går från Värtahamnen till Åbo.  
Från Karlskrona åker man till Polen, från Karlshamn till Litauen, från Ystad med Unity line till Polen. Från Stockholm går Lettlands trafiken till Riga, över kvarken går trafiken från Umeå till Vasa.  
 
Stena har en kraftig minskning på sina Tysklandskryssningar på grund av att Östersjö rederierna bokstavligen dammsuger marknaden. DFDS kör från Göteborg via Norge till England, Color line från Oslo till Kiel med nya jättefärjan som är en vidareutveckling av Silja Symphony, och ytterligare en ny kommer snart. All trafik bygger på lägre kostnader ombord för nöjen och underhållning mot vad som sker i land, samt den lille påsen som nu har blivit ett par hundra liter med öl, vin och ett par flaskor starksprit.  
 
Jag säger det nu som tidigare, man lever på lånad tid! Det har varit en lönsam och rolig trafik, stunden för utslagning har kommit. Därefter blandas korten på nytt!  
Frågan ingen ställer sig, varför måste man göra det så tråkigt i land, med för höga skatter så att barer och restauranger dör, varför måste man skapa ett land där folk flyr från verkligheten?  
För bussbranschen betyder det färre anslutningsbussar hur som helst i framtiden.  
 
 
============================  
 
SILJA INTRODUCERAR EN TREDJE SNABBFÄRJA PÅ FINSKA VIKEN  
 
Silja Line som ingår i en komplicerat affär i Sea Container koncernen med säte i London sätter in ett tredje SuperSeaCat-fartyg i trafik mellan Helsingfors och Tallinn. "SuperSeaCat One" kommer enligt planerna att vara i trafik på linjen mellan den 27 juni och 21 augusti. Under högsäsong har Silja Line därmed totalt 16 avgångar per dag mellan Helsingfors och Tallinn.  
Silja Line transporterade sammanlagt 814.000 passagerare i snabbåtstrafiken mellan Helsingfors och Tallinn i fjol. Om isläget tillåter inleds årets säsong den 14 april.  
 
Med Finnjet ur trafik efter fiaskot med St Peterburg kryssningstrafiken från Tyskland och Finland letar man desperat efter en ny route. Det är ingen enkel sak eftersom det mesta är fel på fartyget, fel hytter, otillräckligt bildäck, driften är för dyr. Hon reparerades och fick en nödvändig uppgradering av säkerheten ombord för 15 miljoner euro 2004, nu i vecka står hon till försäljning för 18 miljoner US dollar dvs mindre än vad hon reparerades för förra året.  
 
Silja Opera är en olycksdrabbad båt som sjunkit flera gånger och brann ned på varv i Stockholm på 90 talet. Hon har inget soldäck och kan därför inte användas i sydliga vatten, hon är för kort för långa kryssningar på öppet hav. Hon byggdes om som ett projekt för Sally Stockholm som aldrig sjösattes någon gång efter att hon brand ned på Finnboda varvet dessförinnan hade hon fungerat på kortkryssningar ut från Helsingfors när Tax Free påsen fortfarande var en attraktion.  
 
Den enda trafik som Silja har idag som fungera hygglig är RoPax trafiken mellan Stockholm och Åbo med SeaWind båtarna som tar 400 passagerare utan krusiduller, kör ombord med bilen, ät och sov sött!  
 
 
======================================  
 
9)  
 
Wallenbergarnas "spjutspets" har försatts i konkurs  
 
En snabb kurs när man har klantskallar som chefer! Men dom var trevliga och alltid med ett vänligt ord till dom rätta personerna.  
Trots 750 miljoner kronor från bland andra familjen Wallenberg kunde bolaget inte räddas. När konkursen nu är ett faktum säljs hela bolaget på Internet för 10 procent av dess initiala värde. Företaget Optillion och dess stenhårda kamp om överlevnad, en allt annat än lyckad ledning klarade inte av att få bolaget på fötter, det är inte bristen på pengar som är orsaken utan en ledning som trodde man hade en kassa ko utan begränsning. Bolaget som tidningen Ny Teknik kallat ”en av de största industriella nysatsningarna över huvud taget”. Trots 750 satsade miljoner från Wallenbergs Investor Growth Capital och riskkapitalbolaget Itact gick verksamheten inte att räddas, varför man försatte bolaget i konkurs. Ca 100 anställda har blivit av med jobbet och nu kämpar konkursförvaltaren för att rädda så mycket som möjligt. Enligt Di kommer det att bli en offentlig auktion, där Optillion – tidigare kallat ”Investors nya spjutspetsbolag” – säljs ut för 10 procent av dess initiala värde.Auktionsfirman Dovebid från USA kommer att hålla i auktionen, som beräknas hållas om ca en månad. Dovebid har tidigare hållit i auktioner i samband med Enron-kollapsen och Ericsson-nedläggningen i Norrköping.  
 
 
============================  
 
10)  
 
Så nära var Ericsson att gå i putten  
Ett stenhårt besparingsprogram, en halvering av antalet anställda och en nyemission på 30 miljarder kronor räddade Ericsson i grevens tid. ”Vi hade bara en kula kvar – bara ett skott för att rädda oss ur knipan”, säger Carl-Henric Svanberg till Financial Times.  
Räddningsaktionen belyses i tidningens artikelserie om "Corporate Turnarounds”. Ericsson-chefen talar ut om den djupa krisen i den svenska nationalklenoden Ericsson.  
”När du är i kris är krisen i sig en av dina största tillgångar - om den är allvarlig nog. Alla blir väldigt ödmjuka och öppna. Krävs det att du ska vara hårdhänt så blir du också hårdhänt. Man måste hela tiden ha krismedvetenhet - även nu när den akuta krisen är över”, säger Carl-Henric Svanberg.  
Bland dagens stora hot står bland annat den kinesiska uppstickarna Huawei och ZTE, varav de förstnämnda får beröm av Svanberg för att de lyckats ta sig in på Europamarknaden.  
”Om Ericsson bara hade varit aktivt i Europa och velat slå sig in i USA skulle vi gjort på samma sätt som Huawei gjort i Europa - hittat en mobiloperatör som varit beredd att ta en risk tillsammans med oss och offererat ett pris som de inte kunnat motstå”, säger Carl-Henric Svanberg till Financial Times.  
Räddaren i nöden, det är svenska skattepengar från pensionsfonder, och andra institutioner där staten har med ett finger.  
 
========================================  
 
11)  
 
Ett kort sammandrag om lite data nyheter som berör oss alla!  
 
Aktuella databasläckor  
 
Det hävdas ofta om känsliga personuppgifter att "informationen är väl skyddad och kan inte kommas åt av obehöriga". Därför är det intressant att återkommande visa exempel på de många databasläckor som ständigt inträffar.  
 
- Bank of America har tappat bort magnetband som innehåller personlig och finansiell information om ungefär 1,2 miljoner innehavare av betalkortet SpartPay. Banden försvann under transport till en backup-central. Talesmän för banken uppger att de berörda kundernas konton nu hålls under extra uppsikt på grund av risken att informationen på banden används för att genomföra bedrägerier.  
 
- Det stora amerikanska databasföretaget ChoicePoint, som säljer alla möjliga slags personuppgifter om privatpersoner, har fått sin databas hackad. Hackaren kom över kreditvärdighetsrapporter, "social security"-nummer (vilka ungefär motsvarar våra personnummer och i USA kan användas för att exempelvis skaffa kreditkort) och annan "känslig information" för 35.000 personer i Kalifornien. I höstas använde hackare stulna identiteter för att skapa ett till synes legitimt företag, som sedan användes för att bli kund hos ChoisePoint och köpa loss ytterligare personuppgifter. Enligt tidningen Wired öppnades på detta sätt ca 50 konton hos ChoicePoint, och hittills har det resulterat i sex konstaterade fall av identitetsstöld. Polisen i Los Angeles County varnar för att hundratusentals amerikaner kan vara i farozonen för att också få sin identitet stulen med anledning av det inträffade.  
 
- Innehållet i skådespelerskan Paris Hiltons mobiltelefon, såsom ett antal telefonnummer till andra så kallade kändisar, har publicerats på en Internetsajt. En teori att mobiloperatören,  
tyska T-Mobile, återigen fått sin databas hackad. Den aktuella telefonen fungerar nämligen så att en stor del av informationen inte ligger i själva telefonen utan i en databas.  
 
 
 
AUTOMATISKT POLISARBETE INKLUSIVE AUTOMATISKA BÖTER  
 
Storbritannien inför helautomatiskt polisarbete, inklusive helautomatisk bötesutskrivning. Datoriserade vägkameror som delvis redan är på plats ska automatiskt läsa av nummerskyltarna på samtliga passerande fordon. Varje bilnummer ska sedan matchas mot försäkringsbolagens register. När ett oförsäkrat fordon påträffas skrivs automatiskt en bot på 100 pund ut - helt utan mänsklig inblanding.  
 
Detta är en av konsekvenserna av ett lagförslag, "Road Safety Bill", som transportminister Alistair Darling nyligen lade fram för det brittiska parlamentet. Syftet är att komma tillrätta med de ungefär 1 miljon oförsäkrade fordon som idag trafikerar brittiska vägar. I försäkringsbranschen, som applåderar lagförslaget, uppskattar man att försäkringspremien för en bil i genomsnitt skulle kunna sänkas med 30 pund om alla bilar vore försäkrade.  
 
Nyckeln i hela konceptet är en ny teknologi som kallas "Automatic Number Plate Recognition", alltså automatisk inläsning av nummerskyltar med hjälp av "smarta" kameror. I flera år har sådan teknik testats i några brittiska polisdistrikt, där den har resulterat i en tiodubbling av polismännens produktivitet (man mäter hur många gripanden om året som i genomsnitt görs per polisman).  
Nu kommer systemet sannolikt att byggas ut över hela det brittiska vägnätet, något som polisen är mycket angelägen om. Polisens slogan är: "Make the roads unaccessible to criminals!".  
 
Redan tidigare har automatisk nummerskyltsinläsning använts för att sätta fast 820.000 personer som kört med oskattade bilar. Det nya i "Road Safety Bill" är att polisen får tillstånd att samköra sitt kamerasystem med försäkringsbolagens register över försäkrade bilar. Man tar alltså steget från att bara använda samhällets egen information till att även använda kommersiella företags information i brottsbekämpningen.  
 
För den som är intresserad av frågor kring maktbalans mellan stat och individ är ovanstående en principiellt mycket viktig utveckling. Vad man gör i Storbritannien är inget mindre än att introducera "automated law enforcement", automatiskt polisarbete. När den mänskliga insatsen i brottsbekämpning på så sätt elimineras får vi ett paradigmskifte, eftersom skalbarheten blir enorm. Plötsligt blir det ekonomiskt och administrativt möjligt - om man så skulle önska - att avslöja och bestraffa småbrott i hundratusental eller miljontal. Allt är ju automatiskt, och datorerna har förmodligen kapacitet att skriva ut tiotusentals böter om dagen utan nämnvärd kostnad. Dessutom skulle ju statsmakterna få in så mycket pengar genom böterna att det rimligtvis skulle bli en rejäl vinstgenerator för staten - sett ur ett snävt budgetperspektiv.  
 
================================  
 
12)  
 
Chefer har svårt att leva upp till idealbilden  
 
Bilden av ledarskap som visionärt, målstyrande och avskilt från den löpande verksamheten stämmer inte med verkligheten.  
 
Istället skapar denna bild frustration hos chefer, som förvisso utövar ledarskap, men på ett annat sätt än de själva säger att de gör. Louise Moqvist har studerat ledarskap inom åtta myndigheter, på chefsnivån strax under generaldirektörerna. Hon har nyligen disputerat i pedagogik på en avhandling som ger belägg för en alternativ syn på ledarskap.  
 
Louise Moqvist nöjde sig därför inte med att intervjua chefer om deras syn på ledarskap. Hon gjorde också observationer, dvs. hon följde ett mindre antal chefer i deras arbete under några normala arbetsdagar. - Jag ville ta reda på inte bara vad chefer säger att de gör, utan också vad de faktiskt gör.  
 
Den bild hon då fick skiljer sig på flera avgörande punkter från chefernas egen uppfattning om hur de leder.  
 
Verklighetens ledningsarbete sker kontinuerligt, i många små steg och i nära samspel med medarbetarna. Det är långt ifrån idealbilden av ett visionärt och storskaligt ledarskap som utövas i avskildhet, enskilt eller med ledningsgruppen.  
 
För cheferna blir det en krock mellan ideal och verklighet som skapar frustrationer hos dem. De kan inte leva upp till idealbilden av ledarskap. Samtidigt kan denna bild hindra dem från att se och uppfatta det faktiska ledarskap de utövar.  
 
- Ta planering, till exempel. Chefer ägnar mycket tid åt att planera för framtiden. Samtidigt är deras praktiska erfarenhet att det inte går så bra att planera, oförutsedda saker händer alltid, verkligheten och förutsättningarna förändras hela tiden.  
 
TS kommentar: Rapporten är som tagen ur handboken för chefskapet från länder med planhushållning, ett av många skäl till att omvärlden far iväg, dagens svenska chefer flyr in i konferensrum, där har dom övertaget, verkligheten är en annan.  
Enligt en studie från den ansedda manager skolan i Lausanne/ Schweiz platsar ytterst få svenska chefer i ett internationellt sammanhang något som ytterst är en existens fråga för svensk företagsamhet i en alltmer konkurrensutsatt värld. Sverige är inte längre en sluten anstalt där man kunde göra vad man ville! Det är många som borde stänga igen konferensrummen och bege sig ut i verkligheten ut till dem som arbetar på marknivån!  
Något som passar väldigt väl in på kollektivtrafikens många byråkrater bortom all verklighetskontakt.  
 
======================================  
 
13)  
 
Trenden inom chartern!  
 
Intressant studie och en bra och angelägen artikel om trenderna inom charterturismen.  
http://w1.sydsvenskan.se//Article.jsp?article=10114800  
 
Cypern går delvis samma väg.  
 
Det jag saknar är vart folk reser istället. Ett problem för Grekland (och Cypern) är att penetrationen av lågprisflyg är låg. Gammalt monopolflyg Italien och Spanien har – liksom de brittiska öarna, södra Tyskland och Frankrike - en snabbt växande tillgänglighet med lågprisflyg vilket gör att turismen väller in i dessa länder vid sidan av charterarrangörernas kontroll. Folk bygger helt enkelt sina egna resor med bas i låga flygpriser, hyr bil, luffar runt med buss och tåg båt eller seglar.  
Italien, Frankrike och Spanien (Portugal) har nästan inget charterflyg kvar från Norden.  
 
Charterarrangörerna (nästan alla) har sett denna trend länge och de har nu höjt priserna istället, vilket påskyndar trenden. Det är nu All Inclusive som är trenden och allt färre Sista Minuten, en medicin som knappast vänder sig till nya grupper eller genererar merresande.  
 
Särskilt inte med 1 miljon arbetslösa och höjda skatter.  
 
Strukturomvandlingen går fort nu, för utrikesresorna med flyg från Sverige ökar starkt i Europa men Charterns volymer är på tillbakagång. Nya resmål som Oman, Rumänien, Azorerna Malta som t ex framgångsrika STS jobbar med kan ta för sig men det än mycket små volymer. Om det är bra eller dåligt är svårt att säga.  
 
V h  
Harald Rosén  
Svenskt Flyg  
 
=====================================  
 
14)  
 
När en rolig historia blir en omskakande sanning?  
 
Ett svenskt företag och ett japanskt företag bestämde sig att utkämpa en årlig roddtävling med åttamannalag.  
Bägge manskapen tränade länge och när dagen för kapprodden kom var båda lagen i absolut toppform men japanerna vann med ett försprång på 1 km. Efter nederlaget var moralen i botten hos det svenska laget. Högsta ledningen beslutade att man skulle vinna påföljande år och tillsatte en projektgrupp som skulle undersöka problemet.  
 
Projektgruppen upptäckte efter mycket analyserande att japanerna hade sju man till att ro och en man till att styra, medan det svenska laget hade en man som rodde och sju som styrde.  
 
I denna krissituation visade ledningen prov på avsevärd handlingskraft. Man engagerade en konsultfirma som skulle undersöka strukturen i det svenska laget.  
 
Experterna kom efter flera månaders arbete fram till slutsatsen att det var för många som styrde och för få som rodde.  
Mot bakgrund av experternas rapport genomfördes omedelbart förändringar i lagstrukturen. Nu hade man fyra styrmän, två överstyrmän, en styrledare och en roddare. Dessutom infördes ett poängsystem som skulle motivera roddaren, "vi måste utvidga hans arbetsområde och ge honom mer ansvar". Året därpå vann japanerna med ett försprång på 2 km.  
 
Det svenska bolaget avskedade roddaren med hänvisning till dålig arbetsprestation, men betalade dock ut en bonus till ledningen som uppskattning för de stora ansträngningar den lagt ned.  
Konsultfirman utarbetade en ny analys, varav man drog slutsatsen att man hade valt rätt taktik och att motivationen också var god, men att det alltså måste vara materialet som behövde förbättras.  
Idag är det svenska laget i färd med att utveckla en ny båt...........  
 
==============================================  
 
 
Bästa Toni varmt tack för det av Dig översända mailet.  
Vi behöver Dig och det alldeles oerhört i avsikt att få någon som helst ordning på Sverige. Svenskarna behöver verkligen väckas ( något Du på ett utsökt sätt ) försöker med dina artiklar.  
Jag m fl ser nu fram emot dina artiklar.  
Med de bästa av hälsningar  
=============================================  
 
Soliga hälsningar från ett sommarvarmt Alicante  
 
Eder tillgivne  
 
Toni Schönfelder  
 
Tel 0034 616 421 085  
Fax 0034 966 69 81 58  
 
Välkommen och koppla upp dig till mig, ring Gratis med Skype min kontaktadress är: tonischonfelder  
Ladda du också ned från nätet http://www.skype.com  
 
Min webbsida:  
http://www.toni-schonfelder.com  
 
==============================  
 
Du som planera att resa till Spanien,  
Här bokar du din hyrbil på den första helautomatiska webbsiten dygnet om med dom i särklass lägsta priserna, nu över 20.250 bilar och minst ett 30 tal bilmodeller som du kan välja mellan.  
Vi finns på Alicante, Malaga, Palma de Mallorca, Valencia, Murcia, Jerez/Cadiz, Almeria flygplatser dygnet om för avhämtning samt på ett 20 tal lokala kontor.  
Hyr på en flygplats och lämna bilen på en annan utan extra kostnad.  
http://www.eurocasacar.com Du får svar inom 1 minut, en Voucher inom 1 timme, dygnet om alla dagar.  
 
För Kanarieöarna och till hela Världen klickar här, alltjämt halvmanuell ibland tar det tid att få världen att inse automatikens fördelar http://www.telluscar.com  
 
Tillbringa några dagar i Solen och spela Golf?  
Varför inte koppla av några dagar i Alicante/Santa Pola ca 15 minuter från flygplatsen högt beläget direkt vid havet med en magnifik utsikt. Vill du spela Golf? Går det bra  
http://www.eurocasa.nu det är Margret som tar hand om din bokning som talar svenska och fixa med golftider och annat, det finns 9 mycket bra 18 hål banor inom en radie av max 20 bil minuter till halva priset mot vad som finns på Costa del Sol. På banor av Internationell klass, enligt dom som kan och har kunskap  
Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt
Fair use notice
The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which
has not always been specifically authorised by the copyright owner. The
material is being made available for purposes of education and
discussion in order to better understand the complex nature of
corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of
any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.
The material is distributed without profit to those who have expressed
an interest in receiving the included information for research and
educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this
site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain
permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the
information contained in the Corruption News service is complete
and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use.
Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.
Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.
Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.
This page has been produced by Mr Toni Schönfelder. The sender does not take any responsibility for the contents of the linked pages. The whole material in the own produced page can be used free of charge.
|