Detta Newsletter daterad den 4 maj 2003 är en hyllning till några!
…åså lite allvar om SJ och Rikstrafiken och mycket annat som är och gått galet!


1) Hyllning nr 1
WWW som fyller i dagarna 10 år.

1 b) Hyllning 1b
Det är 9 år sedan Sverige skrev på doktrinen där man sökte medlemskap i EU


2)Hyllning nr 2
Buss resebranschen har fått en egen Internet portal


3) Hyllning nr 3
Till Tidningen Bussbranschen med Bjarne Willmarsgård som kämpar vidare, inom kollektivbranschen, som var först på nätet!
…och en Ros till Ulo Maasing.


4) Hyllning nr 4
Bussbolagen har sin egen portal


Nu är det slut med hyllningar för denna gång!


5) Det stora tågrånet, många känner sig utmanade. Det stora Tågrånet del 2

6) Rikstrafiken där man stoppade en upphandling med anledning av det statsfinansiella läget!

7) Och sen när blev stenkastande, maskerade huliganer ,vanligt folk?

8) Sverige storsatsar i den Demokratiska Republiken Kongo! Ytterligare ett kommunistisk land, vidare hur man förstört Tanzania med svensk export av effektiv planhushållning.
av Pär Krause, ekonom och frilansjournalist verksam i Dar es Salaam

9) Det stora Tågrånet del 2

10) En annan form av jubileum, Vattenfestivalen är avlivad!

11) Varning till alla som driver en resebyrå! Acceptera inte ändringen statusen från Agent till återförsäljare.





Hyllning nr 1

1) Vi börja med Födelsedagsbarnet WWW som fyller i dagarna 10 år.

Men det började redan året 1945 där President Roosewells rådgivare i Vetenskapliga frågor skrev en avhandling.
Juli 1945

As Director of the Office of Scientific Research and Development, Dr. Vannevar Bush has coordinated the activities of some six thousand leading American scientists in the application of science to warfare
The perfection of these pacific instruments should be the first objective of our scientists as they emerge from their war work. Like Emersons famous address of 1837 on "The American Scholar," this paper by Dr. Bush calls for a new relationship between thinking man and the sum of our knowledge

Föregångaren till www är Arpanet som kom att användas av olika USA Universiteter

1972: First public demonstration of ARPANET

1980
Tim Berners-Lee skrev Note – book programmet, "Enquire-Within-Upon-Everything",

1993
Tim Berners-Lee är fadern till World Wide Web

April: CERN som är ett jättelikt forskning utvecklingscenter ger klartecken att WWW får användas av allmänheten.

Steven P. Jobs – är hjälten av PC revolutionen,
Tim Berners-Lee – är hjälten av WWW revolutionen.
Bill Gates kom att bli hjälten samt mångdubbel dollar miljonär med Microsoft efter en bitter fight med Netscape
Bill Gates : "...an Internet browser is a trivial piece of software. There are at least 30 companies that have written very credible Internet browsers, so thats nothing... "


1994
Mars: 21 årige Marc Andressen och Jim Clark starta upp bolaget Mosaic Communications Corp. (som senare kom att byta namn till Netscape Communications). Browsern erövra den första Versionen med 75% marknadsandel.

April: David Filo och Yerry Yang börja arbetet med att bygga en sökmotor med namnet Yahoo. Efter kort tid hade man över 100.000 besökare dagligen.

1995 som en parantes i alla anspråkslöshet, lanserade jag min första site www.spaininformation.org och 1 år senare www.toni-schonfelder.com. Därefter har det blivit åtskilliga siter där alla har en affärsidé inom e-handel, allt från vitaminer till biluthyrning.
Flera siter är sålda och alla finns kvar i drift.

1998
Januar: Redaktören för den första skvaller tidningen på nätet Drudge-Report skriver om Lewinsky-skandalen som fängslade en hel värld och alla cigarr diggare fick uppslag till en ny användning av livets goda.

November: AOL (Steve Case) köper Netscape ( för ca. 4,2 Milliarden Dollar) och Compuserve.

1999
Februar: Unga hackare under ledning av en 18-åring lyckas bryta sig in i Pentagons datorsystem, enbart via nätet. Nokia presenterar den första WAP- mobiltelefonen.

2000
Januari:
Världens största online företag AOL förvärva Time Warner med bl.a.CNN

2003
Mars: I världen använder 95 Procent av alla som surfar Internet Explorer, endast 3 Procent använder sig av Netscape

Ca 414 Millioner människor var uppkopplade året 2000 on-line, samt skickade varje dag milliarder med
e-mail.

Källa: http://www.netvalley.com/intval1.html

The basic question: How many people are online worldwide as of August 2001... And the number is 513.41 million


Året 2003 är vi över 2 milliarder användare av www i världen – ökningen fortsätter lavinartad
Allt eftersom det kommer nya generationer av ungdomar varje år, som alla använder sig av Internet

The Net is a unique creation of human intelligence.
The greatest free marketplace of ideas that has ever existed.



Hyllning nr 1b

1b) Det är 9 år sedan Sverige skrev på doktrinen där man sökte medlemskap i EU
Signing Accession of Sweden to European Union
The official signing of the Treaty of Accession of Sweden to the European Union in Corfu in Greece on June 23rd 1994.
It was signed by Primeminister Carl Bildt together with Minister of Foreign Affairs Margareta af Ugglas and Minister of European Affairs Ulf Dinkelspiel. Joined by Chief Negotiator Frank Belfrage. History is made!
Inträde I EU skedde den 1 jan 1995. Det har varit trögt och motigt då medlemskapet dels motarbetas i vart fall passivt motstånd av åtskilliga svenska myndigheter, domstolar samt att Sverige som enda land skickar delegater i en aldrig stridande ström som är motståndare till EU:s medlemskap till Bryssel. Alla andra länder tar för sig, svenskar gnäller är kontentan.
Den nu förda debatten om EMU anslutningen är direkt urbotad korkad. Sverige har genom Maastrichtavtalet förbundit sig att vara med, men kunde inte då statsfinanserna 1999 inte tillät en anslutning, istället för att tala om detta för svenska folket kom man på den lysande idén att man nog behöver ett val först. Att Sverige struntar i att följa EU:s gemensamma lagar har inte minst denna läsekrets fått sig till livs, spriten, mänskliga rättigheter, miljözoner, för att nämna några där svenska regeringen under hot om sanktioner tvingades till en ändring.
BR som inte kan läsa EU lagar, BR:s man i Bryssel som är osynlig och vad han sysslar med vete fåglarna, för branschen är det bara en ytterligare kostnad. Han kunde kanske börja med att driva resegarantifrågan som är en solklar fråga där Sverige brister i allt och BR inte förstått lagen som gäller inom EU sedan 1990. Den uppvaktning man gjorde tillsammans med andra föreningar hos ministern var baserad på fullständig fel utgångsläge, varför man inte kan förvänta sig någon ändring, okunskapen hos BR är skriande.


Hyllning nr 2

2) ) Buss resebranschen har fått en egen Internet portal

Det började när jag, Emil Boman körde lite egna bussresor. När vi drog
igång det så märkte jag direkt att det var fruktansvärt dyrt att annonsera
i dagspressen vilket dom flesta gör i dag ju! Satte mig ner och tittade på
ett alternativ på webben. Fann då efter ett tag att det inte finns någon
direkt annonsportal för bussresor! Finns/fanns bara för flygarrangörer
Systemet är uppbygt så att konsumenten tittar efter resor från sin hemkommun och får då upp resor från den komunen. Arrangören lägger in alla dom kommuner dom kör igenom och har
möjligheter att plocka upp folk på! Eftersom jag har gjort så blir det
betydligt bättre sökresultat och framför allt ett bättre urval för konsumenten.
Just nu så jobbar vi med detta på fritiden men hoppas om ca ett till två
år kunna jobba med detta på heltid.

http://www.bussresa.com/

Emil Boman
Bussresa.com
Mobil: 0705-589510
Tel: 0325-74630
emil@bussresa.com


Kära läsare, så här har alla idéer börjat, först en ingivelse, därefter gäller det att kämpa mot alla som är negativa, bussbranschens aktörer är liksom inte kända för att ligga i täten inom utvecklingen. Men branschen blir inte bättre än de som verka i den, och en satsning som denna blir först bra när branschen själv förstår att det måste byggas en portal där alla aktörer får sitt utrymme. Med över 25 milliarder webbsiter på nätet där det tillkommer varje dag någon miljon nya – krävs ett samarbete – mer än någonsin.
toni



3) Hyllning nr 3
Går till Tidningen Bussbranschen och kämpen Bjarne Willmarsgård, snart pensionär och en ros till Ulo Maasing.
http://www.bussbranschenbw.se
Min hyllning går till Tidningen Bussbranschen och kämpen Bjarne Willmarsgård, snart pensionär, som kämpar vidare och är en föregångare inom kollektivbranschen med första tidning på nätet !
Enda debatt forumet på nätet och massor av bra länkar som ger en oinvigd på ett enkelt sätt uttömmande information om näringen.
Att våga sig på ett projekt som en busstidning med en synnerligen begränsad upplaga är ett vågspel som heter duga. Med kinkiga och maktfullkomliga chefer inom förbund och länsbolag som hotar med att säga upp prenumerationen så snart tidningen skriver nåt som kan ha en minsta antydan till kritik – är något alldeles förfärligt i ett land som påstår värna om friheten. En frihet som omfattar rätten att uttrycka sin en åsikt om den behagar eller inte.
Bussbranschens förbund har under årtionden haft ledare som passar bäst i länder öster om tidigare järnridån, Hallå vi har idag år 2003, och muren är riven! Aktörerna inom kollektivtrafiken kan i avsaknad av en resursfull granskning fortsätta agera på sätt som kränker den enskilde skattebetalaren samt plundra denne på sina surt förvärvade pengar i form av skatt till ett kollektivtrafiksystem som är sjukt från början till slut.

Det är därför idag viktigare än någonsin att tidningen Bussbranschen får finnas till i framtiden, glädjande nog kan man se att den andra tidningen Trafik Forum utgiven av skicklige redaktören Ulo Maasing börja ta till sig mod med att ta in artiklar som börja granskar och där folk som har kunskaper börja ifråga sätta. Det är bättre med 2 tidningar som matchar varandra än en som följer blind makthavarna vilka uppenbarligen helt förlorat kontakten med verkligheten, framför allt med dem som betalar kalaset.



Hyllning nr 4
4)
Bussbranschen har fått en annan duglig site där det idag finns mer än 240 bussbolag med en bra Internet lösning som när den en dag kanske kopplas ihop i en portal för hela branschen först då kan ge en önskad effekt. Flygtorget.se borde vara en förebild för alla i branschen som har den minsta lilla kunskap inom Internet. Varje aktör var för sig går under i www – bruset med ca 25 milliarder websiter på nätet. Men all början är svår, en enkel självklarhet hade varit att bussbranschens förening BR samlade alla under ett tak. I likhet med svenskt flyg med sin site www.flygtorget.se, med den väsentliga skillnaden att bussbranschens site skall vara på ett 10 tal språk på så sätt möter man en internationell marknad som trots allt reser till Sverige.

http://www.busnet.se/



6)
Rikstrafiken där man stoppade en upphandling med anledning av det statsfinansiella läget

Efter månader av upphandling har Rikstrafiken stoppat upphandlingen av flygtrafiken mellan Kiruna och Luleå samt Kiruna Umeå för vilket det fanns budgeterade 15 miljoner. Dagen när man skulle offentliggöra upphandlingen meddelade Rikstrafiken – med anledning av det statsfinansiella läget! Kunde man inte ta något beslut.
Om det gått så långt att staten inte längre kan stöda en trafik på 15 miljoner – varför då skicka 100 miljoner till ett Kongo där man vet att pengarna i vart fall aldrig gör någon nytta.
Och varför man år 2003 fortfarande skall stödja kommunistiska regimer är nog för mig en gåta?
Se mer under punkt 8.


7)

Med anledning av debatten med flumare och legister!

Sen när blev det förbjudet för vanligt folk att uppehålla sig i städernas cityområden?
Och sen när blev stenkastande, maskerade huliganer vanligt folk?


8)

Utrikesministern besöker under maj Kongo, det Demokratiska Republiken Kongo (DRK) är ett led i den svenska regeringens ansträngningar att bidra till en lösning på den långvariga
och allvarliga konflikten i landet bland annat genom svensk personal till FN:s fredsbevarande mission i DRK, MONUC.

Kommentar av Toni: Sverige har inget lärt, inget förstått
Demokratiska Kongo? Som i tidigare DDR, Sovjet, Nord Korea, Vietnam och många fler länder, finns det ett ord som är mer befläckad än ordet demokratiska?
Läs nedanstående så förstår du vart ytterligare ca 100 miljoner kommer att försvinna i ett Kongo som är ett bottenlöst svart ekonomisk hål.
Samtidigt som svenskar inte får sjukvård, äldre inte får plats inom äldrevården, skolan saknar pengar till nästan allt och så vidare.

Sentimentalitet styr biståndet, Sverige har inget lärt, inget förstått
av Pär Krause, ekonom och frilansjournalist verksam i Dar es Salaam
Svenskarna saknar förmåga att se helhetsbilden och analysera orsakerna till Afrikas problem. Resultatet blir att biståndsinsatserna går till på förhand dödsdömda projekt.
Om Tanzania är den klassiska biståndsmottagaren
så är Sverige den klassiska biståndsgivaren
Dessa ord står att läsa i en nyligen publicerad krönika i tidningen The East African – gemensamt organ för de tre östafrikanska länderna Tanzania, Kenya och Uganda.
Den politiske analytikern Michael Okema, som skrivit artikeln, påminner om Nyerere-tiden då Sverige var det enskilda land som pumpade in mest pengar i det nyligen självständiga Tanzania. Under 70- och även 80-talets biståndsyra antogs solidariteten och medkänslan växa proportionellt med biståndsmiljonerna. Men, som Okema påpekar, resultatet blev – som alla sedan länge vet – fullständig katastrof. Det planekonomiska system som byggts upp med stor hjälp från inte minst Sverige gjorde att landets ekonomi kollapsade.

Biståndsmiljarderna har gjort Tanzania till ett av de mest biståndsberoende länderna i världen.

Okema menar att svenskarna alltid haft, och fortfarande tycks ha, en "sentimental" inställning till bistånd. Framför allt vänder sig Okema mot svenskarnas oförmåga att se helhetsbilden när det gäller att analysera orsakerna till problemen. Resultatet har blivit att biståndsinsatserna allt som oftast utgjorts av på förhand dödsdömda projekt inom små specifika segment av ekonomin.

Sverige har inget lärt, inget förstått

Anledningen till denna tillbakablick är att man i svensk biståndspolitik nu kan skönja en återgång till just denna felsyn i ett aktuellt svenskt projekt som går ut på att förse tanzaniska småbönder med solenergi. Här kommer också den svenska sentimentaliteten in. Småbönderna i Tanzania antas inte i lika hög grad ha gynnats av den nya ekonomiska ordningen i landet, och vad är då mer naturligt för de moraliska och sentimentala svenskarna än att stödja just dessa?
Okema drar slutsatsen om man inte förstår orsaken till tidigare misslyckanden, är det troligt att det går snett igen. Underförstått menar han att Sverige ännu inte förstått varför den tidigare biståndspolitiken slog fel.
Och i beaktande av dagens svenska biståndsdebatt och inte minst riksdagsbeslutet från i höstas framstår Okemas slutsats som fullt rimlig. Sverige skall inom några år ge minst en procent av bruttonationalinkomsten i bistånd, har regeringen och dess stödpartier beslutat.
Än en gång har vi alltså bestämt att mer bistånd är detsamma som bättre bistånd.
Det pågår också en diskussion om vilka länder som skall få bistånd och vilka kriterier som skall användas för att bestämma om ett land är en rättmätig biståndsmottagare eller inte. Den parlamentariska utredningen Globkom föreslog förra året dels att antalet länder som Sverige skall ha ett långsiktigt samarbete med bör minska från dagens 45 till 20, och dels att demokrati och mänskliga rättigheter skall vara urvalskriterier för dessa länder. Redan innan vi vet hur många länder vi skall bistå och på vilka grunder, har vi således bestämt att det totala biståndet räknat i kronor skall öka.
Resultatet kan bli att betydligt färre länder – i dag är det förmodligen långt färre än 20 länder som uppfyller kriterierna – plötsligt får betydligt mer i bistånd. Risken för nya katastrofer, typ Tanzania, kan knappast underskattas. De negativa effekterna när ett land övergöds med biståndspengar är ju väl kända. Eller borde i varje fall vara det.
Fokus på kreditmarknad och lagstiftning krävs
Om Sverige exempelvis skall stödja småjordbruken i Tanzania, liksom övriga delar av landets näringsliv, så att de blir mer effektiva och produktiva är det viktigare att fortsätta uppbyggandet av en fungerande kreditmarknad, så att lån kan bli tillgängliga även för människor utan personliga kontakter eller riklig tillgång till kontanta medel. Det behövs striktare civillagstiftning och fungerande regelverk rörande bl a äganderätten. Det behövs också ett skattesystem värt namnet system.
"Problemet" är att denna typ av stöd inte alltid är tillräckligt kapitalkrävande. Det kan således bli svårt att uppnå 1-procentsmålet. För att uppnå detta av riksdagen fastställda mål kan det bli nödvändigt att på nytt övergå till mer kostsamma projekt. Den reformering av det svenska biståndet som faktiskt skett de senaste åren riskerar därmed, åtminstone delvis, att gå om intet.
Att öka solidariteten kommer att kosta på. Inte bara för svenska skattebetalare, utan förmodligen även när det gäller den långsiktiga utvecklingen i de länder som kommer att få del av vår ökade solidaritet. Men hur vore det om vi förändrade vår – tydligen välkända – sentimentala inställning till bistånd, och i stället försöker se verkligheten? Varför gör vi inte som den inhemske krönikören i The East African föreslår och frågar oss varför det gick snett tidigare?


9) Det stora Tågrånet del 2

Den av Harald Rosén skrivna artikeln som var publicerat i mitt Newsletter samt i en förändrat version i GP har väckt stor uppmärksamhet. Inte minst inom riksdagen där man tydligen lider av minnesförlust så snart det gäller SJ med alla miljarder som bara försvinner och försvann under eran Stig Larsson.
Den finanseringsform som Näringsmistern Leif Pagrotskys försöker sig på med spel, sprit och apoteks pengar lösa SJ:s omedelbara ekonomiska problem har mött på motstånd då finanseringsformen dels strider mot svensk grundlag samt EU lagen. Att näringsdepartementets jurister inte kan läsa svensk grundlag är beklämmande, att man inte kan läsa EU lagen är lika illa det. Riksdagens skatteutskott har nu slagit stopp på urspårningen av nya SJ miljarder.
Bra ! – kanske man kan sitta ned snart och se över helheten, SJ, Länsbolagen samt alla nya avknoppade tåg bolag som var och en dränera landet på pengar.
Sveriges totala kostnad för att bedriva kollektivtrafik inkl Banverket, Gotlands färjor, färdtjänsten, skolskjutsar, flygplatser, bidrag till olönsam flyg, sjukhusflyg vilket betalas med pengar från staten, landstingen, AMS, Länsstyrelserna, kommuner med direkta eller indirekta bidrag når man en liten nätt summa på dryga 40 – 45 milliarder kronor årligen!
Det är en och samme skattebetalare som finansiera tiotusentals administratörer vilka skall utreda och hantera dessa bidrag, kan något bli sjukare? Transaktionsekonomin och dess följder kan enklast åskådliggöras genom Sveriges insats i Tanzania , som beskrivs ovan vilken i ett större perspektiv bara är en kopia av vart Sverige är på väg.

Det stora Tågrånet del 2
Osakliga personer inom kollektivtrafiken som närmast kan beskrivas som naiva romantiker kör gatlopp med Harald på en site Postvagnen. Det är detta som är friheten att få vara hur osaklig som helst men ändå få torgföra sin åsikt.

Här kommer lite smakprov ur debatten:
Hej Harald.
Jag ber om ursäkt för att jag skrivit att Du ljuger. Istället kan vi väl
säga att Du i ett flertal fall använder mindre väl underbyggda fakta för
Dina argument. Och Du vägrar envist att ta åt Dig bättre underbyggda fakta
som kommer från andra. Och det gör mig väldigt frustrerad. Jag har inget
emot en debatt om SJ, X2 eller vad som helst, men man måste vara mottaglig
för motargument eller lägga fram bevis. Jag har bott här i USA ganska många
år nu och mycket av den dokumentation om X2 (och SJ) som jag haft blev
kasserad vid flyttningen. Jag har en del kvar, men det mesta av det ligger
fortfarande nerpackat. Med andra ord har jag svårt att kunna få fram
dokument som visar att jag har rätt. När jag sedan ser sådana påståenden som
Du för fram och vet att det är fel men inte kan hänvisa till något specifikt
dokument för att bevisa detta, av ovan nämnda orsaker, så blir jag
irriterad. Vilket nog påverkat ordvalet i vissa sammanhang.

Svar:
X2 var säkert en räddning för de svenska järnvägarna på 90-talet - i vart fall volymmässigt - men ekonomiskt blev det ingen hit. Vare sig industriellt eller företagsekonomiskt för SJ.
Däremot en ekonomisk jätte flopp för Sveriges skattebetalare i klass med JAS projektet.
Ett problem i transportindustrin är att man måste ha god tillväxt och
intäkter som ökar - enhetskostnader som sjunker - på en konkurrensinsatt
marknad. Eftersom priserna inte kan höjas betyder det att varje tåg
(flygplan, buss, färja) måste flytta fler passagerare per dag, högre
beläggning och snabbare är ett måste, produktiviteten kräver
dygnetruntutnyttjande och 99,5% regularitet.

Detta går inte att uppnå med äldre teknik som inte är standardiserad eller
modulbyggt så den kan förlängas, höjas eller breddas. Fler frekvenser kräver
högre hastigheter vilket inte funkar i Sverige. Sen har Du
trängselproblematiken i spårsystemet, samutnyttjande X2, Gods och Lokaltåg.
Helheten har man alltså glömt även om X2 hade och har sina fördelar.
Eftersom X2 föll bort som exportprojekt så blev det än mer svårt att få det
hela lönsamt för operatören på sista raden.

SJ köpte inte tåget som aktiebolaget utan som affärsverk. Hela risken och
förlusten bestrids av skattebetalarna. Likaväl som vi äger Vägverkets vägar
och riskerar förlusterna i detta system.

Så var det en märklig debatt om tyska ICE 1 versionen av tåget och varför den inte lyckades i USA där konsortiet Bombardier med franska TGV tog hem offerten av Amtrak.

Citat: ICE är byggt av aluminium. Du kanske kommer ihåg hur
det ICE-tåg såg ut efter den urspårning som skedde i Tyskland för rätt många
år sedan, orsakat av ett trasigt helhjul (vill jag minnas). X2 är däremot byggt som en tanks.
svar:
När ett tåg spårar ut i 260 knyck och kör med enorm kraft sidledes mot motorvägsbropelare i full kraft så är det ett rent under att endast de 3 närmaste vagnarna blev skadade med 110 dödsoffer i ett fullsatt tåg med 720 passagerare medans efterföljande 6 vagnar klarade sig helt utan skador! Dessutom la sig 280 ton motorvägsbro på dessa 3 vagnar och ändå överlevde folk i dessa!!!
Hur skulle ett X 2000 se ut efter en dylik smäll? Ingen vet.
Rent skamligt att diskutera detta på ett så ansvarslöst sätt.

Urspårningen berodde på att man använde fatalt nog på version 1 av ICE hjul med hjulringar
(man krymper på hjulringen på hjulet) Något som ledde till ett totalt körförbud på alla dessa ICE version 1 och samtliga boggien fick byggas om samt alla hjul bytas ut till helsvarvade hjul något både X2000 och TGV tågen hade från första början.
Det var denna hjulring som lossnade strax före en växel på spåret varför flertalet vagnar nr 3-9 lämnade sitt spår i 260 knyck och gick över till motsvarande spår för att efter endast 80 meter senare ramma motorvägsbron vars pelare gav vika och bron brakade ned ca 280 ton över de 3 vagnar som kom i kläm.
Lokvagnen samt vagn 1 och 2 passerade oskadd.
Vagn 3 ,4,5 kom under motorvägen och resterande antalet vagnar vek ihop sig och stod bredvid -- från 260 knyck till 0 på mindre än 100 meter och inga vagnar välte.
Hur dum får man vara för att inte begripa att även ICE version 1 var ett mycket avancerat tåg i stabilitet.


10)

Lite historia när politiken tar över.
En annan form av jubileum, Vattenfestivalen är avlivad!

Det som inte kunde hända -- hände! dvs Vattenfestivalen är avlivad

Hur kunde det gå så ?

Bakgrund !
Hotellen liksom alla trafikföretag har under dom första 2 veckorna i augusti sin värsta lågsäsong innan skolorna börja igen.
Så har det alltid varit.
I slutet av 80 talet kom ett antal kloka herrar ur näringen tillsammans och satsade 5 miljoner i projektet Vattenfestivalen där Linjeflyg krävde att Caj Malmros skulle bli generalen.
Han fick ett antal år på sig och så blev det en succé utan dess like.

Caj hade rätta feelingen, var väldig lekfull i sinnet vilket nog är kravet och fick stöd av före detta landshövdingen Ulf Adelson som röjde vägen i den eviga politiska motståndsvågen.

Så fick Stockholm sin fest som heter duga ! Trafikföretagen fick närmast fullt och Hotellen fick sin beskärda del. Stockholm levde upp -- sponsorerna strömmade till efter den lyckade starten -- som var ett manna prov av Caj och hans medarbetare.

Så kom Elefant sjukan! Nu skulle man marknadsföra i utlandet - helt krokad när det finns ett 50 tal utländska journalister i Stockholm som har ett helvete att hitta dugligt stoff om Sverige som håller i ett internationellt perspektiv. På ett möte i Cityterminalen med en rad inbjudna personer var det av naturliga skäl - jag (Toni) den ende som ansåg det som hel korkad att satsa pengar på marknadsföring utanför landet -- eftersom hela Europa består av otroliga festivaler -- var och en långt mer fascinerande än den som Stockholm skulle kunna bjuda på där vädret dessutom är ett lottospel.

Sedan fick Caj lämna över till politiska broilers och Stockholms Information Service ( SIS ) fick ett bättre maktgrepp över festivalen -- nu skulle festivalen blir lönsam var mottot och så skulle man ta entré.
Gatukontoret ville ha 5 miljoner för förlorade inkomster från felparkerare samt uteblivna parkeringsavgifter. Suck, ett system där alla tänker i egna snäva banor i total avsaknad av en helhet!
Från denna dag var Vattenfestivalen som ett sjunkande skepp.
Under tiden hade kultursnobbarna med Leninistiska förebilder klivit in på allvar --- nu skulle det var festival överallt i Stockholm -- socialistiskt – jämlikt där kulturen skulle ta över!

Så blev förlusterna större och större ! Nya Direktörer avlöser varandra och SIS gör otaliga uttalanden om vinster för nästa år vilka bara blev ännu större förluster.
Själv har jag bevistat under åren festivaler i Alicante i Barcelona! Julmarknaden i Köln, Oktoberfesten i München, Karnevalen i Florens samt Köln och många fler, alla större roligare och fantastisk välorganiserade där miljoner människor finns utan att en enda är stupfull.
Ingen tillställning -- kommer i närheten av Sthlm´s vattenfestivals underskott !
Ingen i Spanien eller Tysklands media skriver och snacka så mycket skit om sina festivaler – tvärtom, är det ett enormt media uppbåd i bästa VM stil där alla är glada, positiva, i Stockholm´s media kunde man läsa att det var lantisarnas fest varför man som Stockholmare var man tvungna att fly stan!

Björn Rosengrens yttrande om Norge som sista Sovjet stat glömde han bort att Sverige på många sätt inte är olikt Norge. Den känsla av frihet och glädje som festivaler ytterst innebar har egentligen alla ett behov av, ifall man inte är total avskuren från omvärlden. Kanske är det mer meningsfullt för många -- stå hellre i kön utanför systemet och sitta på sommarstugan eller båten där man super fram till dess det slocknar -- det är jättekul.
Medan man i övriga Europa slår klackarna i taket utan att befinna sig på gränsen till medvetslöshet.
Tack Caj för ett enormt nedlagt arbete -- men mot dumma svenska politiker, mot dumma journalister och ett folk som bara klagar och vill hitta fel, finns det inget hopp.

Toni



11) Varning till alla som driver en resebyrå! Acceptera inte ändringen från Agent till återförsäljare.

Det är den nybildade föreningen SPRF som går ut med följande varning, föreningen SRF har inte hörsammat SPRF:s inbjudan om ömsesidigt samråd utan valt att rekommendera sina medlemmar att underteckna SAP-avtalet med tillägg.
Att SRF således väljer en väg som, enligt vår mening, är uppenbart riskabel för i varje fall de mindre och medelstora byråerna
Vårt råd är – har Du skrivit på - så säg upp det snarast! Innan Du i höst kan komma att stå som ansvarig för produkten.

Fortfarande ringer kolleger och berättar om att SAS-säljare, i strid med gällande konkurrenslagstiftning, hotar om sanktioner om de inte skriver på,

Livsviktigt är dock att INTE skriva under något avtal som innebär ändrad status från agent till återförsäljare. Går SAS eller annan carrrier i konkurs kan din resebyrån få överta det ekonomiska ansvaret

SPRF:s ordförande når du under följande telefonnummer
Lars Leteus
. Tel: +46 46 295200
Fax: +46 46 295205
Mobil: +46 708 295272





Nu önskar jag alla en god fortsättning efter alla helgdagar

soliga hälsningar fårn ett hög sommar varmt alicante.

Tillgivne
Toni Schönfelder

Tel 0034 616 421 085
Fax 0034 966 69 81 58

PS mina nu aktuella websiter!
Internet är fantastiskt - vilka chanser, vilka möjligheter som aldrig funnits tidigare.

Golf i Spanien

www.eurocasaeurope.co.uk
www.eurocasagolf.de
www.eurocasaspain.com

Biluthyrning

www.carrental.eurocasa.nu
www.carrental-eurocasa.com
www.autovermietungalicante.de
www.carrentalalmeria.com
www.carrentalmalaga.net
www.carrentalmurcia.com
www.carrentalmallorca.com
www.carrentaljerez.com
www.carrentalvalencia.com

Hyra hus eller lägenhet

www.eurocasa.co.uk
www.eurocasaeuropa.de
www.eurocasa.nu

Allt om SPANIEN

www.spaininformation.org
www.spaininformation.nu

Cruise & Ferry in the World
http://www.toni-schonfelder.com/links.asp?kid=1

A lifetime of Innovation
http://www.toni-schonfelder.com/nostalgi/index.html

Kritisk granskning av kollektivtrafik branschen samt om Korruptionen i Ryssland och Baltikum

www.toni-schonfelder.com

Solen som värmekälla i Spanien
Kom Sol har stor erfarenhet/expertis i uppvärmning och energisparande eftersom vi kommer från Skandinavien med Europas extremaste klimat. Där har vi använt solenergi i mer än 30 år. Kom Sol har special utbildad personal i Spanien, experter från Skandinavien inom alla områden, solenergi och programmering av styrsystem som övervakas av datorer. Vårt solvärmesystem är data styrt vilket ger max effekt. Kontrollen via modem (vatten temp.) gör att vi kan reglera systemet från hela världen via Internet. Solen ger energi för att värma upp varmvatten över 270 dagar året runt För bad, dusch, kök, golvvärme och poolen.

www.komsol.nu

faxless cash advance faxless cash advance

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.