Bäste läsare,
Detta är mitt 5:e Nyhetsbrev detta år, jag fullkomligen svämmas över med spännande information.
Jag hade egentligen tänkt mig lägga ut texten lite granna om den stora miljöbluffen, nu när det är avslöjat att sopsortering är en enda stor miljöbluff där naturligtvis kopplingen går till Etanol eller andra naturgaser som förutsätter skattebefrielse och stöd med skattepengar.
Svenska Bussbolag som luras att certifiera sig med falserier som argument, ett rent geschäft från olika branschorganisationer som skapat en ny inkomstkälla för sig själva och utsända konsulter. Är grupptrycket så stort att den egna hjärnan slutar att fungera?
Men där om får vi läsa i ett nästa utgåva.

I nästa nmmer kommer också Scandoramas satsning med ICA i Skåne att nå nya kundgrupper!


I detta nummer kan du läsa:

1) FlyMe planerar trafikstart 1:a mars, 195 kr för enkel resa Sthlm - Göteborg

2) Nu säljer Ticket bussresor genom Europa igen

3) Östra Medelhavet lockar fler

4) Korruptionen florera som aldrig förr i Sverige

5) LO skall utvärdera avregleringarna inom tele-
el-, post-, inrikesflyg-, taxi- och järnvägsmarknaderna

6) SJ byter reklambyrå TBWA mot King, åså får man på moppo!

7) Riksrevisionsverkets förra generaldirektör Inga-Britt Ahlenius är starkt kritisk

8) Skånetrafiken och Region Skåne får 465 miljoner SEK för inköp av tåg

9) REKORD FÖR HH-FERRIES

10) SMYRIL LINE TAR FÄRJA UR MALPÅSE och snart åter till Östersjön?

11) TURBULENS PÅ TULLVERKET det var bättre förr?

12) Fritidsresor lockar med gissningstävling på Internet nätet och Stockholms pensionärer surfar mest på nätet!


13) IKEA har nya problem i Ryssland

14) Näringen som regeringen glömde !?
(från flygtorget.se )

15) Till sist en rätt lång insändare som jag menar väcker till eftertanke, och så ser jag SLTF med bihang i nästan varje mening!

Bevakarna förstår inte entreprenörskapets möda, kampen för att tänka ut nya idéer….
För 150 år sedan var Sverige fattigare än Kongo!


EXTRA sist på siten, Mätning av många bussrelaterade sajter, detta är dagens ställning! Finns du med?


==========================================

1)
FlyMe planerar trafikstart 1:a mars, 195 kr för enkel resa Sthlm - Göteborg
Det kan bli ordentlig konkurrens i det svenska inrikesflyget, FlyMe offentliggör nu sin flygstart till 1 mars i ett pressmeddelande. FlyMe ska flyga Boeing 737 med början på sträckorna Göteborg-Stockholm och Malmö-Stockholm. FlyMes ursprungliga prislista hade som lägst 495 SEK för enkel resa. Efter att Nordic Airlink - som påbörjar trafik Arlanda-Göteborg 26 januari - har ett lägsta enkelpris på 396 SEK inför FlyMe en ny prisklass på 195 kr för enkel resa, säger Fredrik Skanselid, VD för FlyMe.

===============================


2)
Nu säljer Ticket bussresor genom Europa igen
Intresset för att resa med buss genom Europa är stort. De söker en trygg, flexibel och prisvärd resform som dessutom bjuder på upplevelser under själva resan.
- Vi har en trogen kundgrupp som frågar efter bussrundresor. Bussresandet har också påverkats mindre av de världspolitiska händelser som så negativt har påverkat flyget de senaste åren, säger Jörgen Karlsson på Ticket.
Från och med årsskiftet har Ticket bussrundresor till Europa med Scandorama och Ölvemarks i sitt sortiment.
TS kommnetar: Tickets ledning har sedan VD katastrofen Erik Strand som lyckades nästan göra allt fel och köra bolaget så nära en konkurs man kan komma, bland annat var det han som kastade ut bussresearrangörerna från Tickets diskar, då blir han markandsdirektör för SAS och lyckas göra allt fel där igen, något SAS varje dag kämpar med att komma tillrätta med. Med den nya Ticket strategin finns det säkerligen möjlighet för lokala bussarrangörer göra upp med Ticket byrån på orten, dom har nämligen upptäckt att man behöver inkomster och då duger bussresor också för dom betalar mest provision av alla arrangörer.

==================================


3)
Östra Medelhavet lockar fler
Resenären åker hellre på fler kortare resor än en lång. Resenären bokar olika beroende på vad som är viktigt - priset eller snabba beslut. Rabattjägaren och den trogne resenären bokar i första minuten medan den mindre priskänslige bokar allt senare inpå resan. Lågprisländerna runt östra Medelhavet ökar än mer i popularitet, speciellt Bulgarien och Kroatien.
Det är några av trenderna i dagens resande. Reseföretaget Ticket har frågat sina resenärer och resultatet har blivit en bild av hur svenskarna väljer att resa idag.
källa FLT nät
======================================


4)
Korruptionen florera som aldrig förr i Sverige
Kampen mot korruption får dock inte ges upp. Utan motstånd växer korruption som en elak svulst. FN har nu förbjudit mutor mellan företag - och slagit fast att det är ett lika allvarligt brott att begära mutor som att muta.
Att enskilda företag lämnar länder där man måste muta har föga effekt på korruptionen. Här krävs samverkan bland världens företag, skriver Tell Hermanson, generalsekreterare i Mutor som betalas utomlands leder dock mycket sällan till åtal i Sverige, dels för att brottet måste vara straffbelagt i mottagarlandet, dels för att riksåklagaren måste finna det angeläget ur allmän synpunkt.

I många länder har dock mutor mellan företag hittills inte varit något brott i sig. Varken i EU-lagstiftning eller EU-länder som Italien och Spanien finns något specifikt mutbrott företag emellan.
TS kommentar: undrar var du har varit de sista åren Tell Hermansson? Korruptionen florera som aldrig förr i Sverige, det är mutor vi talar om, börja med att sopa hemma, framför den egna mattan innan man ger sig på världen, dessutom var mutor fram till för några år sedan avdragsgilla i den svenska bokföringen!

==================================


5)
LO skall utvärdera avregleringarna inom tele-,
el-, post-, inrikesflyg-, taxi- och järnvägsmarknaderna.

Näringsminister Leif Pagrotsky har utsett Dan Andersson, chefsekonom på
LO, till den utredare som ska utvärdera avregleringarna inom tele-,
el-, post-, inrikesflyg-, taxi- och järnvägsmarknaderna.

-Jag är mycket glad att Dan Andersson åtar sig detta, säger
näringsminister Leif Pagrotsky. Med sin gedigna ekonomiska bakgrund,
långa förflutna inom fackföreningsrörelsen och erfarenhet från
regeringskansliet är han en utmärkt person för detta uppdrag.

Dan Andersson har tidigare bland annat varit statssekreterare på
Näringsdepartementet, ekonom på Metall och lett utredningen om
tjänstebeskattning.

Utredaren ska se vad avregleringarna haft för långsiktiga effekter för
konsumenterna, näringslivet, arbetsmarknaden och samhällsekonomin. Den
ska också föreslå åtgärder som kan behövas för att få de avreglerade
marknaderna att fungera bättre.

TS kommentar: …..för att få de avreglerade
marknaderna att fungera bättre. Med nya regleringar kanske?
Läs insändaren under punkt 15.

===================================

6)

SJ byter reklambyrå TBWA mot King, åså får man på moppo!

från: Dagens Media nätupplaga
- Vi har haft ett bra samarbete med TBWA och lanserar en kampanj i februari som blir väldigt bra. Men vi byter till King bland annat för att Jan Olsson (ny affärsutvecklingschef) har goda relationer med dem från sin tid på SAS, säger SJs marknadschef Maria Ling.

åså får man på moppo!
Myndighet kritiserar SJs byråval

SJ gjorde ingen offentlig upphandling när de bytte reklambyrå till King från TBWA. Det anser NOU, Nämnden för offentlig upphandling, att de borde har gjort.
TS kommentar: Sånt här förstår jag inte, ständigt fälls olika statliga verksamheter för brott mot lagen för offentlig upphandling, och så sker det igen. Varför SJ, menar ni att lagen inte skulle omfatta er verksamhet?

=========================================


7)
Riksrevisionsverkets förra generaldirektör Inga-Britt Ahlenius är starkt kritisk

Ahlenius kritiserar statens tillsättningar
Riksrevisionsverkets förra generaldirektör Inga-Britt Ahlenius är starkt kritisk till hur tillsättningen av höga statliga tjänster går till.
"Det sker i en sluten process och utrymmet för godtycke är 100 procent", sa Inga-Britt Ahlenius när hon i dagarna talade på ett seminarium om aktivt ägarskap.

===================================

8)

Skånetrafiken och Region Skåne får 465 miljoner SEK för inköp av tåg
Skånetrafiken och Region Skåne får 465 miljoner SEK för inköp av tåg 2004-2007. Elva av de 19 Öresundstågen är redan beställda och kommer att levereras under 2005. Statsbidragen blir drygt 300 miljoner SEK, vilket innebär att staten finansierar tågen till cirka 45 %.
TS kommentar: jag ber om ursäkt men språkbruket är patetiskt,
Staten bidrar med och resten kommer varifrån?
Är inte sanningen att det är skattebetalaren som betalar och att pengarna slussas via olika kanaler dels via statsbidrag samt via landstingen och kommunerna. För att dessa pengar skall komma fram administreras dessa av otaliga tjänstemän inom förvaltningen som kostar en förmögenhet.
Vad den egentliga kostnaden är för att finansiera ett enda tågsätt med alla transaktioner, det vore intressant!
Den som inte fattar att samhället inte skall vara involverad, bör läsa punkt 15 ordentlig.
Nåt för SLTF:s forskarambitioner att utreda?

====================================

9)

REKORD FÖR HH-FERRIES
Med 624.000 transporterade bilar 2003 är HH-Ferries världens nionde största rederi med internationell färjetrafik, mätt i antalet transporterade personbilar. Siffran innebär också en 15-procentig ökning jämfört med 2002 för rederiet som trafikerar Helsingborg-Helsingør-leden. Passagerarantalet ökade med åtta procent till drygt två miljoner. Enligt rederiet beror ökningen på en svag svensk krona, billigare alkohol i Danmark.

=========================================


10)

SMYRIL LINE TAR FÄRJA UR MALPÅSE och snart åter till Östersjön?
Färöiska Smyril Line har kört igång sin upplagda och osålda färja "Norröna I" för att ersätta den nya färjan "Norröna" som tagits ur trafik efter att ha grundstött i Torshavn. "Norröna I" har legat upplagd i Köpenhamn och har varit ur trafik sedan april förra året. Flera försök har gjorts att sälja färjan men också den senaste affären med ett Dubai-baserat iranskt konsortium gick i stöpet.
Enligt obekräftade källor skulle Norröna 1 sättas i trafik mellan Stockholm och Riga senare i år.
Norröna 1 har sitt ursprung från SJ och dotterbolaget Öresundsbolaget. Färjan var redan vid sjösättningen ur tiden, mycket ur tiden, chefen för rederiet som åstadkom detta missfoster hette Ejmer Hagman som innan denna chefspost var utbildare på SJ, där det enligt säker källa en dag stod på svarta tavlan, ej-mer hagman. Färjan körde igång på våren kraftigt försenat från varvet, i september månad samma år hade man invigning där SJ chefen GD Petterson på resan mellan Malmö och Travemünde öppnade sitt invigningstal med att man skulle lägga ned linjen! Chefen ej-mer hagman satt där och fattade ingenting och såg ut som ett frågetecken, jag vet för jag med och satt intill honom!
Det är onekligen nostalgi att få se detta fartyg åter i drift!

==========================================


11)

TURBULENS PÅ TULLVERKET det var bättre förr?
Nu får det vara slutdiskuterat om vår nya organisation och att det var bättre förr. Det sa Sjöfartsverkets generaldirektör Jan-Olof Selén nyligen till verkets anställda vid ett stormöte.
Förändringsarbetet kommer att fortsätta eftersom verket räknar med att behöva spara SEK 25-30 miljoner årligen de kommande tre åren.


===============================================

12)

Fritidsresor lockar med gissningstävling på Internet nätet åså
STOCKHOLMS SENIORER SURFAR MEST

"Gissa var?", uppmanar Fritidsresor i den utomhuskampanj om Gran Canaria som startade i förra veckan. En tävling ska locka besökare till reseleverantörens sajt.

Utomhustavlorna visar exotiska lanskapsbilder med öknar och stränder. Bilderna är tagna på Grand Canaria. Annonserna uppmanar betraktaren att gå in på Fritidsresors sajt och tävla. Själva tävlingen innehåller frågor om Spanien och Gran Canaria.
Kampanjen ska synas på utomhustavlor i Stockholm, Göteborg, Malmö, Uppsala och Lund Hon tycker att stortavlor är ett passande medium för att få folk att drömma sig bort under de mörka årstiderna.
Att kampanjen är kopplad till Internet tycker Fritidsresor marknadschef Ewa Lagerqvist är en självklarhet.
- Vi ser internet som framtidens kommunikationskanal och vi vill jobba in det som ett naturligt medium för information och kommunikation. Internet finns numera med i alla kampanjer vi genomför, säger hon.


Hallå, bussresearrangörerna? Var finns ni – en gemensam kampanj, nejdå, jag visste väl det, sådant gör man bara i andra branscher! Ni kanske skulle ta och läsa nedanstående!


STOCKHOLMS SENIORER SURFAR MEST
Stockholms seniorer, alltså invånare över 55 år, är landets flitigaste på att använda internet. 46 procent använder nätet flera gånger i veckan, mot 30 procent för resten av landet.
21 procent av seniorerna inom 08-området skickar e-post dagligen, och 40 procent e-post flera gånger i veckan. Motsvarande siffror för resten av landet är 14 respektive 26 procent. Det visar en rapport från undersökningsföretaget Nielsen Netrating, som därmed rankar stockholmsseniorerna som Europas mesta internetanvändare vid en motsvarande jämförelse med andra länder.

Förutom att söka information så använder hela 28 procent av stockholmsseniorerna Internet till att göra bankaffärer. 24 procent av seniorerna utanför 08-området gör samma sak.

Jämfört med den yngre generationen, 16 - 34 år, ligger dock seniorerna i lä. 87 procent av denna generation stockholmare surfar flera gånger i veckan, och 55 procent uträttar sina bankärenden på nätet.

======================================


13)

IKEA har nya problem i Ryssland

Säljaren äger inte tomten IKEA har köpt för att placera sina varuhus på hävdar en annan ägare, skriver Dagens Industri.

IKEA IKEA har köpt åtta hektar mark i Moskvaförorten Abramtsevo där bolaget planerar att placera ett framtida varuhus. Men nyligen har en privatägare dykt upp som hävdar att den är ägare till marken som IKEA har köpt och inte alls den säljare som IKEA gjort upp med.

Inte nog med det. De lokala myndigheterna hävdar dessutom att Abramtsevo ligger i en nationalpark och att marken därför inte får exploateras över huvud taget.


TS kommentar: Hade det inte varit för att Kamprads envishet hade det aldrig blivit några IKEA i Ryssland, det handlar om nostalgi! När Kamprad med sitt IKEA var nära konkurs på 70talet efter att den svenska möbelindustrin bojkottade hans företag, kunde man med hjälp i Polen och Sovjet snabbt börja tillverka vad den svenska möbelindustrin vägrade. Det var sålunda Gulag läger som räddade IKEA till en fortsatt verksamhet. Därför har Kamprad satt sig på att han vill ha ett antal varuhus i Ryssland, dels köper man därifrån betydande mängder av produkter och så ser man säkerligen i en framtid en egen marknad i Ryssland. Men vägen är svår och krokig, med olika myndigheter som jävlas, grabbarna med svarta glasögon som ingen hejdar, bedrägerier där IKEA blir lurat som i ovanstående information. Den visar det rätta ansiktet av dagens Ryssland.


=======================================

14)
Näringen som regeringen glömde !?
från www.flygtorget.se

Tillväxt är ordet på modet i Sverige just nu. På flera håll har man börjat inse att Sverige inte klarar en bra välfärd utan att arbete och ekonomisk tillväxt ger oss ökade resurser. Näringsdepartementet gick därför ut - den 4:e januari - med en nyårshälsning kopplad till ett program för ökad tillväxt som publicerades på Regeringens hemsida. Ministrarna på det viktiga superdepartementet - näringsdepartementet - inleder sitt tillväxtprogram med att berätta att Sveriges näringsklimat är det allra bästa och att utsikterna är lysande! Men vi behöver bli ännu bättre. Därefter räknar man upp viktiga näringar och tillväxtmotorer som man är beredd att satsa på.Företagandet skall stärkas, skriver ministrarna. Under en stor del av innevarande år skall NUTEK och ALMI jobba fram idéer om bättre entreprenörskap och underlättande av generationsskiften i företagen. Det skall bli förenklingar. Har vi hört det förut? För den näring som jag företräder - flygtransportindustrin - är vägen under detta år utstakad med allt fler regler och högre kostnader som försvårar för svenska företag att etablera sig eller växa. Flygföretagen bombarderas med nya regler, restriktioner och krav. Flygförbud i fjällen, säkerhetskostnader och straffavgifter vid förseningar är exempel på detta. Kampen mot ohälsan är högt på dagordningen enligt tillväxtministrarna. Men åtgärderna innebär ofta att privata företag får högre kostnader för att anställa. Nya regler och hot om sanktioner tillkommer. Offentliga verksamheter - däremot - som inte är konkurrensutsatta höjer sina priser när det behövs, priser som ofta påverkar företagens utrymme. Det största - knappast nya - numret i Nyårshälsningen är att 364 miljarder(!) skall satsas på ny infrastruktur. I många avseenden är detta bra, vi behöver en bättre vägstandard och en del flaskhalsar, till exempel vid Stockholm Central behöver byggas bort. Men en stor del av de 364 miljarderna satsas på olönsamma järnvägsprojekt som inte ger tillväxt utan ekonomisk missväxt. Järnvägar i glesbygd och tunneln genom Hallandsåsen är exempel på satsningar som tränger undan nyttiga investeringar för transporter. För det internationella trafikbehovet - flyg och sjöfart - satsas ingenting alls! Det är snarare tvärtom. Regeringen gör allt för att försvåra för internationella transporter till och från alla delar i vårt land när de istället borde underlätta. Ministrarna vill däremot satsa på att de svenska företagen skall kunna exportera. Man bildar ett Östersjöcentrum för miljöteknik och säljarutbildning för bättre handel med de nya EU-länderna och Ryssland. Men de anger inte hur vi skall färdas över Östersjön och till vilka kostnader? Som det nu ser ut kommer svenska transportörer att få svårt att konkurrera och priserna för resor och transporter från till exempel Polen till många orter i Sverige blir - med nuvarande transportpolitik - besvärliga och dyra. Sverige blir allt mindre tillgängligt relativt andra EU-stater som vill dra till sig tillväxt.Energisystemet flaggas upp som en del i programmet om tillväxt. Politiken skall bli långsiktig och förtroendeingivande genom kärnkraftavveckling och handel med utsläppsrätter(!) Men utsläppen i Danmark och Polen - från kraftverk som Sverige blir alltmer beroende av - behöver det inte handla om. Sveriges elförsörjning, inklusive ökat eluttag för järnvägar, får gå på olje- eller brunkolskraft utan att det drabbar våra utsläppsrätter. Det är knappast förtroendeingivande utan snarare en "brun skatteväxling".Sveriges ställning som turistland skall stärkas. Vi skall marknadsföra oss bättre i utlandet, skriver ministrarna. Men hur skall utländska turister ta sig till turistanläggningar utanför storstäderna? Inrikesflyget på många mindre flygplatser har dragits ner på grund av svag efterfrågan och allt högre kostnader. Samtidigt drar regeringen in på Rikstrafikens upphandlingsutrymme och vi får ett allt otillgängligare inre Norrland och Värmland. Flygtrafiken går glesare med färre platser och högre priser. Regeringen - infrastrukturministern - vill även stänga fler flygplatser så att vissa regioner blir alltmer otillgängliga. Dessutom får de små kommunala flygplatserna ta på sig allt större ansvar och säkerhetskostnader om trafik skall kunna upprätthållas. Tror regeringen att turister kommer som "stekta sparvar" till regionerna, eller skall de åka bil?Sen vill regeringen bygga ut 3-G-nätet , och det är bra. Man vill satsa på skogssektorn och träförädling, riskkapital och innovationer. Allt detta är bra - men transporterna då? Avslutningsvis vill ministrarna -ta tillvara all den kraft och kompetens som finns i hela Sverige. Hur skall detta kunna förverkligas när vårt transportsystem för långväga och internationella resor utarmas, en utveckling som gör att Sverige på många håll blir alltmer avskärmat från marknaden? Att ha flygverksamheter här hemma är inte bara till för vårt långväga transportsystem. Flygindustrin - militär och civil - innebär spetskompetens och forskning som genererar jobb och tillväxt, inte minst i Linköping, Trollhättan och Kiruna. SAAB, Volvo Aero, Ericsson, Rymdbolaget med flera är med i många internationella projekt. Skall vi utveckla detta behöver vi fortsatt vara en flygande nation. SAS är ledande inom utbildning och vi ligger på framkant när det gäller flygkunnande på många områden. Varför har näringsministrarna glömt - eller utelämnat detta tillväxtmområde?



=========================================

15)

Insändare (avsändaren vill inte ha sitt namn publicerat)

Bevakarna (= monopolisternas företrädare) förstår inte entreprenörskapets möda, kampen för att tänka ut nya idéer….

För 150 år sedan var Sverige fattigare än Kongo!

För 150 år sedan var Sverige fattigare än Kongo och medellivslängden hälften så lång som i dagens u-länder. Om bevakarna haft initiativet för 150 år sedan hade de sagt att företagen skulle tyglas, att de inte skulle låta profitjakten hetsa dem till ständiga effektiviseringar. Men gudskelov fick de som i dag bespottas som socialt oansvariga initiativet och de gjorde ett hungrande u-land till ett av världens rikaste länder på hundra år.

Det är synd om de som styr över oss. Här ville man ge ökad frihet till det skapande Sverige, till näringslivet och företagen. Men det går inte så länge näringslivet är i förtroendekris. Så länge de bara sysslar med bubblor, bokföringsbrott och bisarra bonusar. Om inte näringslivet gör något åt de problemen, beklagar de, ”är det lite svårt för oss som bestämmer, att föra diskussioner om skattesänkningar”.

Med andra ord, eftersom en hel koppel av företag har misskött sig, så tar regeringen detta som intäkt för kollektivt bestraffa alla företag och förstöra Sveriges kreativa potential. Kom ihåg det nästa gång när representanter för de som styr klagar över att det generella politikerföraktet ökar för att någon lokalpolitiker går på porrklubb eller någon minister låter skattebetalarna stå för kräftskivan.
Här vill man utmåla näringslivet som en skock banditer, för då har han en ursäkt för att inte genomföra reformer som är svåra att motivera för facket och partiet.
Jag tycker att man i stället skulle ha sagt till näringslivet, liksom Magnus Uggla sade till proggarna: ”Allting som ni gör kan jag göra bättre.” För det är inte bara i näringslivet som folk trixar och skor sig på andra.

Låt oss titta på fyra aktuella exempel:

1. Skandia klår pensionsspararna på överskottet?
Jovisst – men kommer ni ihåg engångsskatten som beslutades 1986, när socialdemokraterna konfiskerade 17 miljarder av pensionsspararnas pengar? Skandia tog bara pengar från sitt dotterbolag. Var det inte Carlsson och Feldt som gick in i andras bolag och bröt de avtal som dessa gjort med sina sparare.


2. IT-bubblan?
Jovisst – men vilka var det som tyckte att vi skulle bygga fast oss med bredband till Lappland för 80 miljarder? Inte var det näringslivet. Och hur var det med börsbubblan, är det inte politikerna som genom statens intressebolag kontrollera börsen?
I mars 2000, när bubblan var som mest uppblåst, vet ni vad Göran Persson sade i Dagens Industri? Jo, ”köp mer aktier”. I september 2001, hade börsen halverats; då sade Persson till Dagens Industri: ”Köp när det står lågt.” I maj 2002 stod det lika lågt, och då sade Persson till FinansVision: ”Det är konstant köpläge.” Ett år senare hade börsen gått ned med ytterligare 25 procent.

3. Enorma direktörslöner och omotiverade bonusar?
Jo – i en handfull företag har det gått över styr, delvis därför att socialdemokraterna med OECD:s högsta ägarskatter systematiskt har försökt slå sönder det privata ägandet i Sverige. Men generellt har lönerna för chefer i privat sektor ökat med 28 procent mer än för de anställda under 90-talet; i offentlig sektor har de stigit med 40 procent mer!

4. Enron och andra fuskar med bokföringen?
Jovisst – men i jämförelse med politikernas budgettrixande framstår de som småsnattare. Det kan man se på EU:s stabilitetspakt, men också här hemma. Kommer ni ihåg valrörelsen 2002, med den undansmusslade promemorian från Finansdepartementets budgetavdelning som klagade över att det trixades med finanserna, inflationstakten och sjuktalen, för att regeringen skulle hålla sig under utgiftstaket?
När TT frågade förnekade Ringholm att det var så: ”Skulle vi skruva den här typen av uppgifter så skulle vi bara få problem i ett senare skede.” De fick problem i ett senare skede, och efter valet tvingades de omedelbart bryta alla vallöften om att biståndet skulle höjas, sjuk- och föräldraförsäkringen förbättras och stödet till de arbetslösa byggas ut.
Göran Persson kommenterade: ”Vi har gjort fel. Vi gör ständigt fel. Vi är människor.”

Ja, det är de, och för att klara utgiftstaket 2003 skjuter dessa människor upp decemberbetalningen av EU-avgiften till nästa år. ”Det är ett uppenbart regelbrott”, kommenterar talesmannen för EU:s budgetkommissionär.
”Vi har gjort fel. Vi gör ständigt fel. Vi är människor.”


Ett företag är ett frivilligt samarbete och bygger på förtroende; ingen vill samarbeta med någon som inte inger förtroende. Det fifflande amerikanska energihandelsbolaget Enron kunde bluffa för att det var ett undantag, i allmänhet litar vi på bokslut och beräkningar. När det avslöjades att de hade fifflat med sina siffror kollapsade deras aktiers värde, från 40 dollar till…noll. Marknaden är hård mot de hårda.
Jämför detta med hur det fungerar inom den politiska sektorn, där det inte är företaget, utan skattebetalarna som får betala priset, där det inte finns någon annan att gå till om det missköts.

Medan Enronaffären pågick visade det sig att Statens Järnvägars lyckokalkyler inte höll och att de gjort av med sina pengar. Då bad SJ regeringen om ytterligare en miljard att göra av med, och regeringen sade ja. Med andra ord: det statliga bolaget kunde räkna med att belönas för sin irrationalitet, medan Enron gick under. Vilka lärdomar skulle du dra av detta, om du övervägde att slarva och trixa inom ett statligt bolag eller ett privat?

Kapitalismen är ett system för att snabbt rensa ut misstag, föråldrade lösningar, misslyckade satsningar och fiffel och båg. Det är därför förluster och konkurser är lika viktiga som vinster. De visar om man har gjort som man ska eller ej. Som Frank Borman konstaterade är ”kapitalism utan konkurser som kristendom utan helvete”. Många tror att konkurser är ett misslyckande för kapitalismen; tvärtom är de ett tecken på att den fungerar. När tidningarna rapporterar att flera friskolor har gått i konkurs tolkar de detta som ett problem för friskolesystemet. Det är tvärtom. De som inte attraherar elever, de som inte ger barnen bra kunskaper ska gå omkull. Det verkliga problemet är att offentliga skolor som misslyckas inte går i konkurs.

Tänk om Enrondirektörerna varit satta att bestämma över hela samhällsekonomin. Då skulle de välta allt. Det var så de kommunistiska diktatorerna, de latinamerikanska protektionisterna och de afrikanska mutkolvarna förstörde sina ekonomier. Och det var så Sverige halkade efter i 30 års tid. Enron-direktörerna kunde bara driva Enron i botten, och även om många naturligtvis blev lidande märkte faktiskt USA:s energimarknad och -konsumenter inte någon större skillnad.
På en fri marknad skulle ingen i längden göra affärer med systematiska felräknare som Persson och Ringholm. På en fri marknad skulle jag aldrig gå till en skräddare som svek sina löften lika snabbt som regeringen. På en fri marknad skulle ett företag som var lika korrumperat som Systembolaget redan ha varit utraderat från börsen.
Om man inser att man har gjort fel – att man ständigt gör fel – att vi bara är människor – då borde man eftersträva ett system där makten inte är koncentrerad, där så många samhällsområden som möjligt är utsatta för konkurrens.

Mer kapitalism, inte mindre!
Förutsättningen för att denna process ska fungera är mer kapitalism, inte mindre, i form av möjligheten att konkurrera, att utmana, att slå ut de gamla lösningarna. Det behövs frihet för den skapande människan. Den som ser utmaningar, den som finner ny kunskap, hittar på nya idéer, uppfinner ny teknik tillämpar nya idéer för att organisera arbetet effektivare, tillämpar ny teknik för att producera bättre, hämtar varor på ett ställe för att förbättra världen på ett annat, eller för kapital till de mest lovande projekten. Den som går sin egen väg bryter ny mark och river ned det gamla. Det är bara genom dem, som det börjar röra sig i oföränderlighetens ordning.

Den skapande människan, nytänkaren – ofta, men inte nödvändigtvis en företagare – är urkällan till allt det skapande vi ser omkring oss. Att vi har en standard som kungarna för 200 år sedan aldrig hade kunnat drömma om, med mat från hela världen på bordet, rinnande vatten ur kranen, el i väggen, värme i bostaden, läkemedel i badrumsskåpet, och möjligheten att resa över hela världen utanför dörren – och en telefon att ta semesterbilder med i bakfickan. Inget av detta föll som manna från himlen. Idén startade i huvudet på en skapande människa, utvecklades av en annan, och gjordes till en kommersiell masspryl av en tredje.

Den skapande människan har fiender. De som bevakar i stället för att skapa, de som kontrollerar i stället för att vara kreativa. För 25 år sedan var det hotet från socialismen som liberala krafter tog striden med. I dag är socialismen död, men Krångel-Sverige lever.

Myndigheter med ett förvuxet ordningssinne, som tror att människor startar företag för att luras och trixa, som ”reglerar och dirigerar och ordinerar och förständigar och ålägger och förelägger och föreskriver och fastställer och reglerar återigen”.

Det är de bevakande som binder det skapande Sverige i 20 000 regleringar och dränker det i blanketter, och det är de som bestraffar utbildning, ansträngning, initiativ och skapande, med skatteplundring. Det är de som i samband med tvister driver företag i konkurs med böter eller tilläggsskatter innan domstolar har tagit ställning till sakfrågan, trots att hälften sedermera frikänns. Konkurs må vara lika nödvändigt som helvetet – men ingen oskyldig ska förpassas till helvetet.

Det är bevakarnas fel att inte ett enda av de femtio största företagen i Sverige har startats efter 1970, och att mer än hälften startades före första världskriget. Det är bevakarna som har gjort att nyföretagandet minskar i Sverige.
Det är de som gör att färre svenskar är företagare i dag än på 1970-talet – på den tiden då de enda företagarförebilderna var Krösus Sork, Joakim von Anka och Storpotäten!

I stället för att ta risker, utmana och vara innovativa bevakar bevakarna sina positioner, och bevekar regering och EU att ge dem tullskydd och företagsstöd. De välkomnar reglering av verksamheten, för regleringar låser in gamla lösningar, och gör det svårare för nya företag att ta upp konkurrensen. Som bekant är det ju med monopol som med små, skrikande barn: man tycker inte om dem, tills man får ett eget.

Och det hjälper inte att många bevakar sina intressen på kafferep med regeringen. Man kan inte acceptera tillväxtsamtal, som på förhand utesluter en sänkning av det totala skattetrycket. Det är som kärlek utan kyssar. Det blir mycket samtal men ingen tillväxt.
Och vad hjälper det att vi har fått förenklade självdeklarationer och Internetdeklaration för näringsidkare? Det gör det bara enklare för det skapande Sverige att betala sin skatt, målet måste ju vara att göra det enklare att inte betala skatt.

Varför finns företag?
Kanske är också vår egen marknadsliberala argumentation ett problem för det skapande Sverige. Hur rättfärdigar vi egentligen den fria företagsamheten? Jag tittade lite hur närstående organisationer formulerar sitt försvar för företagsamheten. Och då tänker jag på deras första formuleringar, deras portalparagrafer.

Ett svar får vi från Svenskt Näringsliv, som på sin hemsida har en figur som förklarar näringslivets kretslopp. Det första steget är ”Bättre förutsättningar för företagande”, vilket leder till ”Företagen går bättre”, vilket leder till att ”Fler kan anställas och nya företag kan startas”, vilket leder till ”Mer skatt till stat, kommun och landsting”. Något som till slut når det verkliga målet: ”Mer pengar till skola, vård och omsorg” och ”Bättre välfärd!” Med ett utropstecken efter.

Med andra ord: Vi ska uppmuntra företagsamhet, för då kan vi ta ifrån företagarna frukterna av deras arbete. Ingenstans i kretsloppet beskrivs värdet av att företag producerar varor och tjänster för oss allt effektivare. Den enda skillnaden mot socialdemokraternas resonemang som jag kan se är att mantrat ”vård, skola, omsorg” har ersatts med ”skola, vård och omsorg”…
Kristdemokraterna har sin egen variant, och menar att företag skapar förutsättningar för ”god omsorg, värdig vård och en utvecklande skola”. De tre andra borgerliga partiernas argumentation är snarlik; företagen skapar ”arbete och välfärd”, ”trygghet, arbetstillfällen och tillväxt”, samt möjligheten ”att föra en socialt ansvarsfull politik”
.
Ingen går upp på morgonen och tänker: ”Ahh, i dag ska jag verkligen kavla upp ärmarna för att kunna betala in mer skatt”, eller för att minska arbetslösheten eller för öka tillväxten.
De gör det för att det är kul att skapa, för att de vill se saker fungera och projekt förverkligas, för att de vill förändra världen, för att de är besatta, för att de vill försörja familjen, för att de vill bli rika. För individens skull, inte för samhällets.

Problemet med vår envetna argumentation om att fri företagsamhet tjänar samhället är att vi implicit medger att om företagen på något annat ställe kunde göra samhället större nytta, så har de bevakande krafterna rätten att tvångsmässigt omplacera dem dit.

Professor Balthazars maskin
Det är vad som håller på att hända nu. Striden mellan socialism och kapitalism är över. Företagsamheten vann på knockout. Socialisterna sitter fortfarande och funderar över vad som hände. Problemet är att segern var alltför överlägsen.
Resonemanget går ungefär så här från världsförbättrande politiker: Vi har misslyckats med praktiskt taget allting vi har föresatt oss. Vård-skola-omsorg ligger i ruiner, till och med vi själva kollar ryggen hos privata vårdgivare och köper loss reglerade hyresrätter. Vägarna rasar samman och polisen struntar i att utreda brotten. 20 procent i arbetsför ålder står utanför arbetsmarknaden. I offentlig sektor känner sig alla ofria och utbrända, väljarna upplever sig marginaliserade och eftersatta.

Men det finns en sektor i Sverige som fungerar, och det är näringslivet, de verkar ju gräsligt effektiva. Kan inte de lösa alla våra problem?
Sjukskrivningarna har exploderat, bl a på grund av höga ersättningsnivåer och obefintlig läkarkontroll, och för att arbetsrätten gör att människor inte vågar lämna arbetsplatser som gör att de mår dåligt. Då säger staten att företagen ska ta över kontrollen, betala notan och hela de sjuka.

Genom den offentliga sektorns exploatering av kvinnors arbetskraft och genom att skatterna har avskaffat marknaden för hushållstjänster halkar kvinnor efter män på arbetsmarknaden. Då ska plötsligt företagen upprätta årliga jämställdhetsplaner, sätta lön efter kön, börja kvotera!

Skatter, bidrag och en stel arbetsrätt gör att vi har västvärldens sämsta sysselsättningsnivåer för invandrare. Då ska företagen plötsligt tvingas registrera anställda efter rastillhörighet, och skapa etnisk balans i personalen.
Listan kan göras mycket lång. När staten vill jaga landets rökare, så ska restaurangägare utföra polisjobbet. När staten vill avvisa icke-européer så är det privata flygbolag som ska sortera ut de mörkhyade. När staten vill få upp nativiteten ska privata företagare tvingas ta smällen, när någon strax efter anställning blir på smällen.

Om vi anser att allt detta är politiska uppgifter – borde då inte staten lösa dessa problem med andra medel än just genom att försvåra för den mest kreativa och konstruktiva verksamhet som finns?
Problemet är att vänstern, trots en mer välvillig attityd till företagsamhet, fortfarande inte förstår hur välståndsskapande går till. De trodde en gång i tiden att staten var som den tjeckiska seriefiguren Professor Balthazar. Det var han som grubblade på ett krångligt problem, varefter han tryckte på en knapp i ett väldigt maskineri, som sedan spottade ut en lösning i andra ändan. Nu har vänstern förstått att det inte riktigt fungerade så i statsmaskineriet.

Men i stället har den fått för sig att det är företagen som har ett sådant maskineri, och är indignerade över att det inte används oftare.
Bevakarna förstår inte entreprenörskapets möda, kampen för att tänka ut nya idéer, det dagliga slitet med att skapa, samordna, sälja. Därför kommer de att fortsätta att lasta uppgifter på företagen. I dag tvingas skaparna lösa orättvisorna på arbetsmarknaden. Snart får de ta över utbildningen och den sociala tryggheten för personalen. Om vi inte sätter stopp kommer företagen snart att tvingas rensa ogräs i folks rabatter eller intervenera med fredsbevarande styrkor i Makedonien eller bygga baser på Mars.
Den skapande människan har det tillräckligt svårt. Att vara innovativ innebär att man måste bekämpa etablerade tänkesätt, utmana traditioner, strida mot invanda rutiner och sätt att göra affärer på. Det kräver integritet, självständighet och en helt enorm envishet. Man måste gå sin egen väg.

Det borde uppmuntras, men i stället lägger vi sten på deras börda. Vilken rätt har vi egentligen att kräva allt mer av dem som vi redan har att tacka för allt?
Krångel-Sverige försvårar redan verksamheten. Men denna nya typ av reglering går långt utöver detta, den är kvalitativt annorlunda. Det handlar inte längre om att staten ställer upp hinder och snor åt sig av resultatet när företagarna eftersträvar sina egna mål. Nu kräver de dessutom att företagarna ska uppfylla de mål som staten har: hälsa, integration, jämställdhet, o s v. Hinder och utsugning kompletteras med rent tvångsarbete.

”Ge något tillbaka till samhället”? – Vilken planet lever de på?
För 150 år sedan var viken här utanför så fylld av exkrement och sopor att det ibland var svårt för skepparna att manövrera. Och hushållen inte bara tvättade linnen i det vattnet, utan använde det också till att laga mat och tvätta sig med. I norra Sverige åt mina förfäder barkbröd. Sverige var fattigare än Kongo och medellivslängden var hälften så lång som den är i dagens u-länder.
Om bevakarna haft initiativet för 150 år sedan hade de sagt att företagen skulle tyglas, att de inte skulle låta profitjakten hetsa dem till ständiga effektiviseringar och omstruktureringar. De hade velat avskaffa fattigdomen genom omfördelning. Men politiken är bevakande. Den kan ställa upp regler, leda, kontrollera, fördela eller tvinga, men den kan inte skapa resurser. Om vi hade fördelat alla inkomster och egendomar som fanns i Sverige för 150 år sedan så hade det inte givit oss alla ett liv i välstånd, utan varje svensk hade haft samma inkomst som genomsnittet i Mocambique.

Det skedde aldrig. De som i dag bespottas som socialt oansvariga fick gudskelov initiativet, skapade fritt och gjorde ett hungrande u-land till ett av världens rikaste länder på hundra år.
Därför vill jag avsluta med en uppmaning till alla sant skapande människor:
Ni som går er egen väg, som tänker ut det nya, som skapar en bättre framtid åt oss alla, därför att ni eftersträvar vinster, personliga, andliga och materiella, och som tack möter anklagelser om att ni är oetiska, oansvariga, giriga, och krav på att ni ska förändra er och ha påstått värdigare målsättningar. Den uppmaning som passar sällsynt bra för er är en som veckotidningarnas frågespalter ofta riktar till flickor med dåligt självförtroende:
Lyssna inte på dem!
Gör inte om dig!
Du är bra som du är!
TS kommentar:
man blir alldeles omtumlat efter att läst denna insändare, där jag i varje mening ser framför mig ett SLTF med bihang. Med tvång och hot om fängelsestraff tvingar SLTF lägret att alla skall vara med och betala en uppblåst kollektivtrafik.
Friheten för privata företagare att skapa en effektiv kollektivtrafik har eliminerats, alla är tvingade till tystnad för att överleva! Vi har året 2004, ha detta i åtanke !


===================================

Jag sänder nu de första riktiga vårtecken, mandelblomningen har börjat!
Jag sänder med ett aktuellt foto i nästa Newsletter då detta blir extremt långt denna gång! Bilden som kommer är tagen lördagen den 24 januari 2004
Temperaturen ligger runt +24-25C på dagen och nätterna blåser en mjuk bris av varm luft.
Välkommen till Alicante http://www.eurocasa.nu
Vill du hra bil i världen så klicka in dig på http://www.telluscar.com

Eder tillgivne
Toni Schönfelder
Tel 0034 616 421 085
Fax 0034 966 69 81 58
mailto:toni@schonfelder.com

======================================

RDA workshop resa den 1 augusti endast för arrangörer!

Kom ihåg att notera den 1 augusti för årets avresa till RDA workshop I Köln
I samarbete med Busstidningen http://www.busstidningen.se
Volvo Bussar, Resekonsulterna, Öresundsbron, Haman Resor, Scandlines, TT-linjen
Scandic Hotells i Lübeck i samarbete med Resekonsulterna
samt Lindner Hotell i totalrenoverade Leverkusens Fotbolls Arena
Mer kan du läsa på http://www.busstidningen.se/rda.html
Bokningen startar i mars!

=====================================
EXTRA Mätning av många bussrelaterade sajter, detta är dagens ställning!
är du med? Många sajter, din egen och dina kolegors hittar du nedan. Du har förra mätningen och står det ingenting så var man utanför mätningen dvs borttom 5 miljoner och efter NU kan du se resultatet av dagens mätning. Du får ursäkta röran – det blir proffsigare längre fram!
Ställningen på Nätet är per den 25 januari 2004 enligt Alexa ( Amazon ägda) verktyget för mätning av populariteten av en sajt på Nätet
Det är delvis stora skillnader där man kan konstatera, en del har lagt sig som under sida till ex spray och får extrem hög rankning vilket i verkligheten är exakt åt det motsatta.
Många har gjort om sina sajter – dit hör även BR, Grattis! En del har lagt på musik, billjud och annat kul, tekniken har sina tributer, alla fungera inte bra.
En och annan kan undra varför merparten av alla sajter har färre besökare, kom ihåg att det är januari, bussresenerven har inte vaknat i kylan, förutom skidresor arrangörerna som har höga besökartal, och så har vi haft en långhelg bakom oss. Mätningen av sajtens popularitet hos Alexa görs över en längre period och inte en viss dag.
Busstidningen har klart fler läsare än konkurrenten TrafikForum, varför Busstidningen behåller sin klara ledning.
http://www.busstidningen.se 437.644

http://www.rt-forum.com 1.357.822
-----------------------------------------

BR
http://www.bussbranschen.se/ BR har tappat stort i antalet besökare förra mätningen gjordes innan kongressen i september då var ställningen 812.764 och är nu 1.344.001
(BR har fått en ny utformning på sajten men detta har ingenting med popularitets mätningen att göra, snygg sajte BR, Grattis)

http://www.sltf.se/ har haft ökat antal besökare från rankning 1.131.147 till nu
1.099.462

=======================================
Resebransch tidningar på Internet

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=100 499 nu 17.846
http://www.standbynews.com/ 86.334 nu 108.413
http://www.vagabond.se/ 263.992 nu 268.222
http://www.res.se/res.html 384.082
https://www.travellink.com/index_se.html ligger utanför mätningen, oförändrat
http://www.resflex.se 1.507.754 en bra bit kvar till Stand By.
http://www.affarsresenaren.se/ 567.319

============================================
Bussbolag, Busstillverkare och Bussresearrangörer
Saknar du någon, så skicka mig ett mail med web adressen till mailto:toni@schonfelder.com

===========================================

Portaler med många bussresearrangörer
http://www.shoppinghuset.se/shopping/resor/boka_bussresor/ nu 88.367

http://www.bussresa.com/ nu 961.069


==========================================

http://www.swebusexpress.se/ tidigare seg uppkoppling – gick inte komma in på sidan.
Nu 57.003 snabb uppkoppling
http://www.swebus.se 77.342 nu 85.087
http://www.safflebussen.se 140.743, nu 123.631

http://www.svenskabuss.se 220.847, nu 232.222
http://www.linjebuss.se/linjebuss 464.426 Connex nu 672.580
http://www.busstorget.com/ 564.137 nu 617,933

http://www.eurolines.se/html/index.html 764.696 nu 581.988
http://www.busslink.com/ 1.237.099 nu 3.236.682
http://www.tapanis.se/ 1.666.618 nu 1.113.634

Länsbolagen

http://www.sl.se/ 6.378 nu 7.914
http://www.skanetrafiken.skane.se 16.489 nu 20.677

http://www.vasttrafik.se 20.422 nu 32.773
http://www.ltnbd.se Länstrafiken i Norrbotten 261.231 nu 321.199
http://www.dalatrafik.se 290.959 nu 276.217

239.218 Länstrafiken Jönköping http://www.jlt.se nu 259.171
299.932 Kalmar Läns Trafik http://www.klt.se nu 847.239

434.178 Värmlands Trafiken http://www.kollplatsen.com/ nu 345.759
462.626 Länstrafiken i Västerbotten http://www.lanstrafikeniac.se/ nu 513,592
580.248 Länstrafiken Kronoberg http://www.lanstrafikenkron.se/index_ie.htm nu 514.912
607.986 Blekinge länstrafik http://www.blekingetrafiken.se nu 755.029
1.267.684 Länstrafiken i Jämtland http://www.lanstrafiken-z.se/ 1.815.264

Fortsättning av bussarrangörer och bussbolag

http://www.sverigeresan.se/paketresor.asp 108.246, nu =siten fungera inte längre?
http://www.scandorama.se 127.609 ( siten är nu på 7 språk, proffsigt! ) nu 241.025
http://www.olvemarks.se 132.860 nu 264.061

http://www.bussresa.com 474.002 nu 961.069
http://www.stromma.se/ 567.416 nu 1.609.094
http://www.busspersson.com/ 1.157.422 nu 2.060.094

http://www.smalandsbussen.se 1.642.778 nu 1.918.856
http://www.grums.nu 2.341.589 nu 1.096.710
http://www.palmochgyll.se 3.057.178 nu utanför mätningen

http://www.kestravel.se 3.808.994 ( siten startar med musik!) nu 3.487.990
http://www.dfb.nu/hallabrobuss/ 4.324.156 nu 1.837.717
http://www.dororesor.se/ 4.543.734 nu 2.170.809

http://www.torrskogsbuss.se utanför mätningen nu 2.947.831

Stockholms Bussbolag, på måfå utvalda

http://www.travellerbuss.se/ 1.982.638 nu 3.128.888
http://www.westinbuss.se/westinbuss_ny/set.html 1.988.022 nu 1.959.326
http://www.stures-busstjanst.se/ 2.403.677 nu 3.606.828

http://www.botkyrkabuss.se 3.892.698 nu utanför mätningen
Owes Bussresor http://www.owesbussresor.nu/ utanför mätningen nu 1.890.517
2.378 Wikipedia den fria encyklopedin. http://sv.wikipedia.org/wiki/Buss nu 909

4.012 Buss snack http://f24.parsimony.net/forum58203 nu 4.572

6.643 Volvo Tunga Fordon hela gruppen http://www.volvo.com nu 10.440
28.270 Susning.nu http://susning.nu/Buss nu 16.533

28.845 SemboBuss http://www.sembo.se/buss/ nu 23.167
43.072 TågPlus http://www.tagplus.se/ nu 68.791

96.365 Scania hela gruppen http://www.scania.com nu 58.861
99.745 Tågkompaniet http://www.tagkompaniet.se/ nu 355.753

246.447 The Bus Station http://www.busstation.net/ nu 241.766
252.930 EVO BUS internationell http://www.evobus.com/ nu 327.121

390.201 Hyllinge Buss http://www.hyllingebuss.se/ nu 426.423
303.833 Söka Bussresor http://www.soka.nu/resor/kbuss.shtml nu 440.002

588.444 Continent Holiday Travel http://www.continentholiday.net nu 814.556
583.956 SETRA Tyskland http://www.setra.de nu 530.726

506.295 Uppsala Buss http://www.uppsalabuss.se/ nu 389.586
715.140 Neoplan Tyskland http://www.neoplan.de/intro.htm nu 984.335

732.309 Buss Mickes bussdepå http://www.bussfoto.com/ nu 1.024.092
746.747 Kiviks Buss http://www.kiviksbuss.se/ nu 1.086.846
771.472 POOL resor http://www.poolresor.se/ nu här utanför mätningen

749.619 MAN tunga fordon http://www.man-nutzfahrzeuge.de nu 340.560
871.376 Grimslövs Buss http://www.grimslovsbuss.se/ nu 4.422.736

1.078.171 Wigehags Buss http://www.krokstrand.se/ft/wigehags.htm nu 2.085.639
1.175.041 http://www.balticexpressbuss.se Baltic Express Buss nu 4.068.062

1.309.747 AJ – Buss Europa Direkt http://www.ajbuss.se/ nu 2.384.964
1.470.316 BUSNET beställning på Nätet http://www.busnet.se nu 1.840.761

1.414.011 Boka Biljett NU http://www.bokabiljett.nu/docs/ShowLinks.asp?CatID=20 nu = utanför mätningen

1.416.161 SÖ Buss http://www.so-buss.se/ kan inte nås på nätet vid mätningen
1.493.336 Kjells Buss http://www.kjellsbuss.se/ nu utanför mätningen

1.961.085 City Terminalen http://www.cityterminalen.com/ nu 2.369.252
2.099.844 Vänersborgs Linjetrafik och VL resor http://www.landvetterbuss.se/ nu utanför mätningen

2.369.192 Buss Special http://www.buss-special.se/ nu 1.378.213
2.658.954 MAN Neoplan Sverige http://www.neoplan.se nu 1.509.963

3.138.615 RB Buss http://www.rbbuss.nu nu utanför mätningen
3.965.200 Volvo Bussar http://www.volvo.com/bus/global/en-gb nu 10.440
4.326.129 Jacobssons Buss http://www.jacobssonsbuss.com/ nu 4.140.034

4.476.491 GDG Busstrafik nu utanför mätningen http://www.gdgbuss.com
4.480.033 Flygbussen Helsingborg http://www.allerumsbuss.se/ nu 3.255.718

Samtliga nedanstående var vid den tidigare mätning hösten 2003 utanför mätningen. Den nya mätningen är markerat med ”nu” och därefter nya resultatet

Buss i Väst http://www.bussivast.se/ nu 4.890.287
Byggets Buss http://www.byggetsbuss.se/ nu oförändra
Nord Syd Resor http://www.algonet.se/~nsrresor/ nu 1.147.253

Ryssbygdens Buss http://www.ryssbybygdensbuss.se/ nu oförändrat
Gamla Uppsala buss http://www.gub.nu/ nu oförändrat

Perssons Buss Visby http://www.guteinfo.com/scripts/hemsida/596.asp nu 189.737
Stenbergs Buss Klintehamn http://www.gotland.net/klintehamn/stenbergsbuss/
nu 118.057

Hallens Buss http://www.hallens-buss.se/ nu 3.593.650
Viby Buss http://www.vibybuss.com/ nu 2.588.240

Moheda Buss http://www.moheda-buss.se/ nu 2.574.675
Williams Buss Åland http://www.williamsbuss.fi/ nu 330.068
Stigens Buss http://www.stigenbuss.com/ nu 1,554.088

Ornunga Buss http://www.ornungabuss.nu/ nu oförändrat
Stensjön Buss http://www.stensjonbuss.se/ nu oförändrat
Davidssons Buss http://www.davidssonsbuss.se/ nu 2.788.519

Svenska Omnibusföreningen http://medlem.spray.se/svof/bussgruppen.php nu 670
Vännäs Buss http://www.vannasbuss.se/ nu oförändrat
Brännö Buss http://www.brannobuss.se/ nu 3.007.218

Lindströms Busstrafik http://www.langviksmon.nu/lindstroms_buss.shtml nu 4.256.833
Hagelqvist Bussresor http://www.hagelqvistbuss.se nu oförändrat
Alfta Buss http://www.alftabuss.se nu oförändrat

Radkvist Buss http://hem.passagen.se/radkvist/?noframe nu oförändra
NT Buss Lund http://hem.passagen.se/ntbuss/buss.htm nu oförändrat
Ombergs Buss http://www.ombergsbuss.se/1.html nu oförändrat

Enbom Buss http://www.algonet.se/~enboms nu oförändrat
Bergstrand Buss http://www.bergstrandbuss.se/ nu oförändrat
Brinks Buss & Taxi http://www.brinksbussotaxi.com/ nu oförändrat

Hallesta Buss http://www.brinksbussotaxi.com/ nu oförändrat
Medelhavsexpressen http://w1.409.telia.com/~u40904342/ nu oförändrat

Lule Bus & Tågresor http://www.lulebuss.se/ nu 1.763.816
Sten Torps Buss http://www.stenstorpsbuss.se/ nu 2.037.703

Förra året var det fel på servern Resekonsulterna www.resekonsulterna.se
Nu 1.200.231
14.955 Rese Guiden http://www.reseguiden.se/ 13.767

32.668 Stockholms Officiella sida http://www.stockholmtown.com nu 55.99839.618 Sveriges Turistråd
http://www.visit-sweden.com/gb/frontpage.asp nu 79.131

58.457 Destination Gotland http://www.destinationgotland.se/ nu 143.033
68.451 Sverige Resan http://www.sverigeresan.se/paketresor.asp kunde inte nås

122.528 Destination Stockholm http://www.destination-stockholm.se/ nu 234.754
193.973 Gotlands Resor http://www.gotlandsresor.se/ nu 520.012

200.333 Flygbussarna http://www.flygbussarna.com/ nu 323.998
276.728 Vilhelmina Taxi http://www.taxi.vilhelmina.com/ 396.319

318.534 Y-Buss http://www.ybuss.se/ servern gick inte att nå
318.686 Ramkvilla Buss http://www.ramkvillabuss.se/ nu 248.789

456.666 EuroRider Bussresor http://www.eurorider.se nu 1.043.453
474.206 Gabor Charter http://www.gaborcharter.com nu 878.199
488.631 Orusttrafiken http://www.orusttrafiken.se/ nu 355.358

592.774 MK Bussresor http://www.mkbussresor.se/ nu 719.852
839.834 Ceris Resor http://www.cerisresor.se/ nu 1.990.240

846.557 Tjörnarps Buss http://www.tjornarpsbuss.se/ nu 1.045.044
848.143 Viking Buss Linköping http://www.vikingbuss.com/ nu 3.243.887
945.776 Bromölla Buss http://www.bromollabuss.se/bb/index.asp nu 2.410.893

997.915 Vadstena Buss http://www.vadstenabuss.se/ nu 1.799.275
1.054.854 Omnia Resor nu 991.440 Surahammars Trafik AB http://www.omniaresor.se/omnia/index.shtml

1.100.001 Sundkvist Resor Åland http://www.sundqvists.com/ nu 1.484.462
1.176.588 Härjedalingen Buss http://www.harjedalingen.se/ nu 664.634

1.249.156 Sven Carlsson Trafik AB http://www.carlssonstrafik.se/ utanför mätningen
1.378.153 Buss Persson Hammenhög http://www.busspersson.com/ nu 2.060.811

1.433.544 Sportresor http://www.sportresor.se/ nu 181.194
(hallå, det märks att det är högsäsong!)
1.489.100 Rekå resor http://www.rekoresor.se/ nu 2.605.504

1.604.627 Tapanis Bussresor http://www.tapanis.se/ nu 1.113.634

1.679.787 Byberg och Nordin http://www.byberg-nordinbuss.se/ nu 2.767.634
1.901.351 Doro resor http://www.dororesor.se/ nu 2.170.810
1.903.960 Lapplandspilen http://www.lapplandspilen.se/ nu 1.676.283

1.918.414 Nilsbuss/ KB Resor http://www.nilsbuss.se/ nu 1.592.187
2.044.692 Delfin Buss http://www.delfinbuss.se/ nu 3.325.289
2.178.630 Ekmanbuss http://www.ekmanbuss.se/ nu 1.726.439

Tore Jönsson Rese Idé http://www.reside.nu/ nu utanför mätningen
2.406.316 Dala Buss http://www.dalabuss.se nu 3.237.551
2.411.317 Perssons Bussar nu 943.098
http://www.perssons-bussar.se/

2.487.175 FO Resor http://www.foresor.se/ 1.659.225
2.511.679 Charterbuss http://www.charterbuss.se utanför mätningen

http://www.shoppinghuset.se/shopping/resor/boka_bussresor PORTAL nu 83.367

2.279.958 Lundby Trafik http://www.lundbytrafik.se/ sidan kan inte nås
2.698.982 Ramnäs Buss http://www.ramnasbuss.se nu utanför mätningen

2.865.524 Petterssons Buss http://www.petterssonsbuss.se/ nu utanför mätningen
2.886.990 Busscentralen Malmö http://www.busscentralen.se/ 3.126.287
2.921.717 Palm och Gyll http://www.palmochgyll.se/ nu utanför mätningen

2.990.381 Hallabro Buss http://www.dfb.nu/hallabrobuss/ nu 1.837.717
2.994.426 Gillstads Resor http://www.gillstadresor.se/ nu 2.001.002

3.019.009 Hugos Buss http://www.hugobuss.se nu utanför mätningen
3.079.900 Lingmerths http://www.lingmerths.se/ nu 1.347.946

3.130.744 NEX resor http://www.nex.se/ nu 2.987.654
3.149.194 Bertils Bussresor http://www.bertilsbussresor.com/ nu utanför mätningen
3.481.889 Stockholms Buss http://www.stockholmsbuss.se/ nu utanför mätningen

3.512.342 Karlsson/ Isaksson Buss http://www.isakssonsbuss.se/ nu 1.349.693
3.567.275 Trestadsbuss / Resebyrå http://www.trestadsbuss.se/ nu 1.554.227
3.848.992 Bussapågarna http://www.bussapagarna.se/ nu 1.516.373

3.868.722 Axelssons Turisttrafik http://www.axelssonsturisttrafik.se/ 1.349.693
4.081.973 Fridströms Buss

http://www.fridstrombuss.se/ nu utanför mätningen
4.086.167 Centrala Buss Östersund http://www.centralabuss.com/ nu utanför mätningen

4.104.316 Sennans Buss http://www.sennansbuss.se/ nu utanför mätningen
4.145.052 Lidbergs Buss http://www.lidbergsbuss.se/ nu utanför mätningen

4.167.181 Alpinbuss http://www.alpinbuss.com/ nu 3.1218.888
4.186.398 Schölins Buss

http://user.tninet.se/~ikg534h/ nu utanför mätningen
4.213.636 Busspoolen Västerbotten http://www.busspoolen.nu/ nu 1.949.281

4.257.756 Wärnelius Buss http://www.warnelius-buss.se/ nu utanför mätningen
4.508.425 Fjällbuss http://www.fjallbuss.com/ nu utanför mätningen

tidigare utanför mätningen Fjällexpressen http://www.fjallexpressen.com
nu 1.005.522 nu är det högsäsong

tidigare utanför mätningen Nordresor http://www.nordresor.se/ 387.445 ( högsäsong nu)

tidigare utanför mätningen Ljungskile Buss http://www.ljungskilebuss.se/ nu 3.115.219
Bergvara Buss
http://www.bergkvarabuss.se/ sajten kan inte nås

Tjörns Busstrafik
http://www.bussbolag.com/ nu utanför mätningen

Carlsten Buss
http://www.carlstens.se/ nu utanför mätningen
Uddevalla Buss
http://www.uddevalla-omnibus.com borta från Nätet ??

Botkyrka Buss http://www.botkyrkabuss.se/ utanför mätningen nu som tidigare

Järna Buss och Hölö Trafik
http://www.holo-trafik.se/ nu utanför mätningen

Båstadbuss
http://www.bastadbuss.se/ nu 3.236.278

Forslunds Resor
http://www.forslunds.com/ nu 1.874.401
Nybergs Buss http://www.nybergsbuss.se/ nu 2.772.648
Lindkvist Bussar Kungälv http://www.lindkvistsbussar.se/ nu utanför mätningen

EGE Trafiken
http://www.ege-trafiken.se/ nu 1.638.365

AK Buss Vikbolandet http://www.akbuss.com/ nu utanför mätningen

Vårgåda Buss http://www.vargardabuss.se/ nu 2.384.557

CG Buss Linköping http://www.cgbuss.se/ nu utanför mätningen
Rystads Buss http://www.rystadbuss.se/ nu utanför mätningen

Julita Buss http://www.julitabuss.se/ nu utanför mätningen

Hansa Resor http://www.hansaresor.se/ 3.356.160

Hammarö Buss http://www.hammarobuss.se/ nu utanför mätningen
Molkom Buss http://www.molkombuss.se/ nu utanför mätningen
Nordmarksbuss http://www.nordmarksbuss.com sidan är borttagen?
Nysäter Buss http://www.nysatersbuss.se/ nu utanför mätningen

Rejmyre Buss och Resetjänst http://www.rejmyrebuss.se/ nu utanför mätningen
Bergsbrunna Buss http://www.bergsbrunnabuss.se/ 4.464.460
SGS Bussen http://www.sgsbussen.nu 676.960

Engs Buss http://www.engsbuss.se/ nu utanför mätningen
Högbergs Buss Uppsala http://www.hogbergsbuss.se/ 3.177.778


Forsbergs Buss http://www.forsbergsbuss.se/ nu utanför mätningen
Roslagsbuss http://www.roslagsbuss.com/ nu utanför mätningen
Far i Buss http://www.faribuss.se/ nu utanför mätningen

Anderssons Busshttp://www.anderssonbuss.com/ nu utanför mätningen
Orsa Trafik http://www.orsatrafik.se/ nu 3.397.977
Dala Charter http://www.dalacharter.se nu utanför mätningen

Nora Buss http://www.norabuss.se/ nu utanför mätningen
Alviks Trafik http://www.alvikstrafik.se/ nu utanför mätningen

Brändö Bussenhttp://www.brandobussen.se/ nu utanför mätningen
Conference Buss http://www.cbuss.com/ nu utanför mätningen

Norsjö Buss http://www.norsjobuss.se/ nu utanför mätningen
Ulanders Trafik http://www.ulandersbuss.nu nu utanför mätningen
Lönns Buss http://www.lonnsbuss.se/ nu utanför mätningen

Bollnäs Buss http://www.bollnasbuss.se/ nu utanför mätningen
Ljungs Bussar http://www.ljungsbussar.se/ nu 3.579.538
VS trafiken Valbo http://www.vstrafik.se/ nu utanför mätningen

============================================

101.642 Arlanda Express http://www.arlandaexpress.com/ nu 108.823
Flygtorget, föreningen Svensk Flyg
på plats 44.195 http://www.flygtorget.se/ nu 48.912


============================================

632.927 Svenska Spårvägssällskapet http://www.ss.se/ nu 1.249.786

4.249 622 Thomas Johanssons trafikbildarkiv http://www.bahnhof.se/~tjkomm
nu utanför mätningen
============================================

Debatt sidan för Buss, Tåg, Flyg och kollektivtrafiken
http://www.toni-schonfelder.com/
rankning nr 122.093 nu 201.993


==============================================

Internationella siter

plats 1 med i särklass bästa placering
med rankning nr 103 Bussar World Wide http://www.busesworldwide.org/ nu 895

Greyhound med
rankning nr 4.464 http://www.greyhound.com/ nu 5.349

United Motorcoach organisation
rankning 791.712 http://www.uma.org/ nu 2.552.660

RDA Europeisk organisation för Bussresearrangörer
http://www.rda.de med rankning nr 863 591 nu 1.209.434

Buses International Association
Rankning nr 2.351 758 http://busesintl.com/ nu 1.856.099
Borttom 10 miljonte platsen Holländsk bussite http://www.buspagina.com/ nu oförändrat

===========================================

Här följer andra svenska siter och deras placering

Aftonbladet på plats 197 http://www.aftonbladet.se/ nu 212

Dagens Nyheter på plats 551 http://www.dn.se nu 698
Expressen på plats 890 http://www.expressen.se/ nu 912

TV 4 på plats 1.116 http://www.tv4.se nu 1.394
Sveriges Radio TV på plats 1.715 http://svt.se/ nu 1.751
Svenska Dagbladet 4.497 http://www.svd.se/ nu 5.214

Resegaranti sajten http://www.kammarkollegiet.se/resegar/omrgar.html?currentNodeId=3210214
Placering 847.400

faxless cash advance faxless cash advance

faxless cash advance faxless cash advance<>

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Fair use notice

The Toni Schönfelder Newsletter and website contains copyrighted material the use of which has not always been specifically authorised by the copyright owner. The material is being made available for purposes of education and discussion in order to better understand the complex nature of corruption in today's world. I believe this constitutes a "fair use" of any such copyrighted material as provided for in relevant national laws.

The material is distributed without profit to those who have expressed an interest in receiving the included information for research and educational purposes. If you wish to use copyrighted material from this site for purposes of your own that go beyond "fair use", you must obtain permission from the copyright owner. Toni Schönfelder cannot guarantee that the information contained in the Corruption News service is complete and correct or be liable for any loss incurred as a result of its use. Nor can Toni Schönfelder be responsible for any subsequent use of the material.

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.