Ola Nilsson, chefslobbyist för Botniabanan, bemöter min artikel i VK (17 aug). Nilsson underkänner vissa av mina påståenden och anför att jag med sakfel -till exempel om den yta järnvägen tar i anspråk och om mina tokiga ekonomiska beräkningar- driver en kampanj för att stoppa Botniabanan. Jag tillbakavisar detta bestämt. Botniabanan kommer jag inte att kunna stoppa, men jag vill peka på att det är en feltänkt investering som inte bör upprepas och helst inte fullföljas. Men när den nu byggs (i vart fall etapp 1) så bör regionen förvissa sig om att detta inte tas till intäkt för att andra nödvändiga kommunikationsinvesteringar i mellersta Norrland uteblir eller skjuts på framtiden. Ett par detaljer först. ON verkar förvånad över att markyta med 300 meters bredd tas i anspråk för bygget. Hur mycket mark har då reserverats vid var sid om banan om det inte är 150 meter? Med tanke på det buller som godstågen genererar (18 tåg per dygns sägs det; f-n trot) bör det i varje fall inte vara mindre avstånd än 150 meter till mänsklig verksamhet. De restidskalkyler som Nilsson ivrigt försvarar är ett gammalt och orealistiskt sätt att räkna och vinsterna för samhället kommer heller inte att infrias. Det vet Banverket. Men även om man använder modellen så har för en kort tid sedan Kommunikationsforkningsberedningen (KFB)och Statens Institut för Kommunikationsanalys (SIKA) kommit fram till att banan inte är lönsam. Men när sen Banverket -som knappast får anses som oberoende -räknar en gång till så blir det Sveriges mest lönsamma projekt. Tala om trovärdighetskris! Idag (18 augusti)har ett 20-tal transportorganisationer med Kjell Olof Feldt i spetsen, uppvaktat näringsministern med krav på att vägnätet som förfaller behöver rustas upp för ytterligare c.a 5 miljarder per år. Anledningen är att industrin inte klarar sina transporter på ett säkert, miljöanpassat och kostnadseffektivt sätt. Flera företag, bland annat i Dalsland flyttar nu verksamheter från glesbygd till storstadsregion med anledning av ett ödelagt vägnät. Som underlag för sina krav presenterades ny statistik för transporternas utveckling inom EU och Sverige när det gäller exportindustrin. Godset ökar i värde och minskar i volym. Allt mindre transporteras på järnväg och mer på väg. Det är väg och flygtransporterna som fraktar huvuddelen av de varor och tjänster som Sveriges tillväxt är beroende av. Även skogsindustrin är enormt beroende av ett bra vägnät. Är då enorma investeringar i järnväg – typ Botniabanan -lösningen på detta? Nej – all tillgänglig statistik och oberoende analyser och prognoser visar att investeringar och underhåll av vägar (och flygplatser) har en många gånger större positiv effekt på näringslivet och de som bor i Norrland än Botniabanan. Nilsson anför i vanlig ordning miljön och ”en hållbar utveckling” som argument för att bygga järnväg i allmänhet och Botniabanan i synnerhet. Men den alltför ofta upprepade argumentationen är inte hållbar i glesbygd – eller i Umeå tätort –ty järnvägens buller och markintrång är extrema. Och minskade utsläpp av koldioxid är en myt i glesbygd, eftersom utsläppen måste räknas per passagerarkilometer eller annat transportarbete, och då blir järnvägen betydligt mer belastande än Nilsson påstår. Men – som någon sa -att planera och bygga järnvägar är ofta mer likt att bygga kyrkor och katedraler än infrastruktur. Man räknar inte med några realistiska vinster – eller alternativ som att bygga en skola eller en fabrik. Man bara bygger kyrkan – stor och fin – med alla tillgängliga resurser, och när prästen sedan står där inför nästan tomma bänkar i den nya kyrkan är det ingen som sörjer. Som det nu utvecklas bör västerbottningar bör gå man ur huse, resa till Näringsdepartementet och framställa krav på farbara vägar – bättre flyg och bredband till alla. Nöj er inte med svaret att: ” Nej nu bygger vi Botniabanan så Ni får vänta i 6 –7 år”. Botniabanan löser inga problem men den går heller inte att stoppa. Men lite mer ärlig redovisning från Banverket av projektets avigsidor vore välgörande. Harald Rosén

Reklam för Spanien
Söker du information om Spanien -- Använd dig av min web http://www.spaininformation.org
Här hittar du allt

Denna sida är producerad av Toni Schönfelder. Avsändaren har inget ansvar för innehållet i sidor som är länkade -- allt material som finns i egen producerade sidorna får användas fritt och utan kostnad.

Esta página ha sido realizada por el Sr. D. Toni Schönfelder.Los realizadores de la página no se hacen responsables del contenido de las páginas enlazadas a la presente. Toda la información existente en las páginas de realización propia pueden ser utilizadas libremente y sin ningún tipo de coste.